Geringerer Verbrauch durch synthetische Schmierstoffkombination
Synthetische Schmierstoffe gelten als Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch von Maschinen und Fahrzeugen zu senken. Das DLG-Testzentrum Technik und Betriebsmittel hat deshalb eine Schmierstoffkombination von ExxonMobil mit mineralischen Standardölen verglichen und die Auswirkungen auf den Verbrauch untersucht.
Im Mittelpunkt der Prüfung stand die Frage, ob sogenannte Leichtlauf-Öle tatsächlich zu geringeren Reibungsverlusten in Motor, Getriebe und Hydrauliksystem beitragen und dadurch Kraftstoff eingespart werden kann.
Unterschiede bei Herstellung und Eigenschaften
Mineralische Schmierstoffe entstehen aus verschiedenen Fraktionen von Rohöl, die durch Destillation gewonnen und anschließend gemischt werden. Synthetische Schmierstoffe werden dagegen gezielt aus Kohlenwasserstoffen mit definierten Eigenschaften hergestellt.
Dadurch lassen sich Zusammensetzung und Additivierung präziser an die jeweiligen Anforderungen anpassen. Dieser aufwendigere Herstellungsprozess führt allerdings auch zu höheren Kosten im Vergleich zu mineralischen Produkten.
Vergleich im Traktoreinsatz
Im Rahmen der DLG-Prüfung wurde eine Kombination synthetischer Schmierstoffe von ExxonMobil untersucht. Zum Einsatz kamen:
- Mobil Delvac 1 LE 5W-30
- Mobil Delvac Synthetic Gear Oil 75W-140
- Mobilube Syn LS 75W-90
- Mobil DTE 10 Excel 68
Die Produkte deckten sämtliche Schmierbereiche eines Traktors ab, darunter Motor, Getriebe, Achsen und Hydrauliksysteme.
Die Verbrauchsmessungen erfolgten sowohl am DLG-Zapfwellenleistungsprüfstand als auch im DLG-PowerMix unter simulierten Feldeinsatzbedingungen. Eingesetzt wurde ein Traktor des Typs Fendt 724 mit 162 kW beziehungsweise 220 PS.
Messungen zeigen geringeren Verbrauch
Im DLG-PowerMix ergab sich bei Verwendung der synthetischen Schmierstoffe ein durchschnittlicher spezifischer Kraftstoffverbrauch von 268 g/kWh. Mit mineralischen Vergleichsölen lag der Wert bei 270 g/kWh.
Damit reduzierte sich der Verbrauch im Durchschnitt um 0,75 Prozent. Besonders deutlich fiel die Einsparung bei mittlerer Auslastung des Traktors aus. Im Zyklus Z4K, der Arbeiten mit einer Kreiselegge bei 70 Prozent Last simuliert, lag die Kraftstoffersparnis bei 1,67 Prozent.
Auch die Messungen am Zapfwellenleistungsprüfstand bestätigten die Ergebnisse. Dort wurde im Mittel eine Verbrauchsreduzierung von 0,71 Prozent festgestellt.
DLG bestätigt Kraftstoffeinsparung
Nach Angaben des DLG-Testzentrums konnte für die geprüfte Schmierstoffkombination eine nachweisbare Kraftstoffeinsparung gegenüber mineralischen Vergleichsölen festgestellt werden.
Weitere Informationen zur Prüfung und zu den Ergebnissen sind beim DLG-Testzentrum Technik und Betriebsmittel erhältlich.