Lkw-Maut: Auswirkungen auf die Grüne Branche
Die geplante Erhöhung der Lkw-Mautsätze zum Jahresbeginn 2019 kann sich auf die Fracht- und Verbraucherpreise in der Grünen Branche auswirken. Darauf weist der Industrieverband Garten (IVG) e.V. hin.
Bereits die Ausweitung der Maut auf alle Bundesstraßen im Juli 2018 führte zu Preiserhöhungen zwischen sechs und acht Prozent. Diese umfassten auch steigende Fahrzeug-, Personal- und Gemeinkosten bei Speditionsunternehmen.
Laut dem aktuellen Wegekostengutachten des Bundes werden die Belastungen für den Straßengüterverkehr in Deutschland 2019 im Vergleich zum Vorjahr um insgesamt 2,5 Milliarden Euro steigen. Davon entfallen zwei Milliarden Euro auf die Ausweitung der Lkw-Maut auf das gesamte Fernstraßennetz und 500 Millionen Euro auf die geplante gesetzliche Anhebung der Mautsätze für Lkw über 7,5 Tonnen Anfang 2019.
Zukünftig sollen auch emissionsarme EURO-VI-Fahrzeuge mit externen Kosten für Luftverschmutzung und Lärm belastet werden. Vierachsige Fahrzeuge dieser Emissionsklasse, die größer als 18 Tonnen sind, erfahren eine Anhebung der Mautsätze von 11,7 auf 18,7 ct/km.
Die Auswirkungen auf die künftigen Transportkosten sind laut Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung e.V. erheblich. Für einen 40-Tonner, der eine 300-Kilometer-Strecke je zur Hälfte auf Autobahn und Bundesstraße zurücklegt, steigen die Mautkosten von 20 Euro auf 46 Euro. Dies entspricht mehr als dem Doppelten.
Die Ausweitung der Lkw-Maut und die Anhebung der Mautsätze werden sich zwangsläufig auf die Fracht- und Verbraucherpreise auswirken, denn im Endeffekt wirkt die Maut wie eine Verbrauchssteuer.
Dies erklärt Anna Hackstein, Geschäftsführerin des IVG. Die Situation werde zusätzlich durch höhere Kosten aufgrund des Fachkräftemangels in der Logistik verschärft, der bereits zur Laderaumverknappung beitrage. Eine Verbesserung in diesem Bereich sei auch in naher Zukunft nicht absehbar, so Hackstein.