Der ISOXX Sattelkipper mit Aluminium-Kastenaufbau
Das Highlight der Ausstellung ist ein Sattelkipper vom Typ SKA mit einem thermoisolierten Aluminium-Kastenaufbau namens ISOXX. Dieses Fahrzeug wurde speziell nach den Anforderungen der Asphaltverordnung entwickelt. Die ISOXX-Baureihe zeichnet sich durch thermisch vollständig entkoppelte Innen- und Außenwände aus. Ein patentiertes Verfahren garantiert gleichzeitig hohe mechanische Beständigkeit und Steifigkeit und somit eine lange Lebensdauer der Auflieger.
Trotz der stabilen Ausführung und der lückenlosen Verwendung von hochwertigem Isoliermaterial auf Schaumbasis konnte das Leergewicht nahezu beibehalten werden. Die 26 m³ Aluminium-Kastenmulde wiegt weniger als 5.400 kg. Mit spezieller Ausstattung kann das Leergewicht mit Isolierung sogar auf unter 5.000 kg reduziert werden.
Der SKS-HS Sattelkipper mit Stahl-Halbschale
Für den besonders harten Einsatz bietet Langendorf ein Fahrzeug der SKS-HS-Baureihe an. Dieser Sattelkipper mit Stahl-Halbschale ist für extreme Belastungen ausgelegt und überzeugt mit einem geringen Leergewicht ab 5.900 kg. Langendorf verwendet für die Stahlmulden ausschließlich Hardox 450, wobei die Blechstärken je nach Kundenanforderung variieren. Zur Ausstattung der Stahl-Halbschale gehören trommelgebremste Achsen von BPW, ein Achslift, ein Bedienstand, RSS und eine sperrbare Rückwandverriegelung.
Der SKA G Agrar-Kipper
Als dritter Kippauflieger wird der Agrar-Kipper vom Typ SKA G vorgestellt. Dieser Auflieger ist speziell auf die Anforderungen der Landwirtschaft zugeschnitten, kann aber dank seiner vielseitigen Ausstattung und zahlreichen Optionen auch für andere Transportaufgaben eingesetzt werden.
Das Fahrgestell ist um 80 mm gekröpft, um ein maximales Ladevolumen bei niedriger Fahrzeuggesamthöhe zu gewährleisten. Die Kastenmulde aus hochwertigem Aluminium bietet ein Ladevolumen von bis zu 73 m³ und ist optimal für den Transport von rieselfähigen Schüttgütern geeignet. Trotz der umfangreichen Ausführung beträgt das Leergewicht nur 5.800 kg und ermöglicht somit hohe Nutzlastreserven.
Zur Ausstattung des Chassis gehören Scheibenbremsen, eine Liftmöglichkeit der ersten Achse und RSS (Roll Stability Support mit automatischer Absenkung um 60 mm beim Kippvorgang). Die Aluminiummulde ist mit innen und außen angebrachten Trittstufen an der senkrechten Stirnwand versehen. Die oben mit Doppelscharnieren pendelnd gelagerte Rückwand verfügt über eine schnell auswechselbare Gummidichtung. Ein spezielles Einfassprofil verhindert den Verlust kleinster Korngrößen. Der neu entwickelte Getreideschieber ermöglicht punktgenaues Entladen. Eine Rollplane gehört zum Serienstandard und eine schwenkbare/herausnehmbare Planenauflage mit einer Steigung von 150 mm verhindert stehendes Wasser auf der Plane.
Der SATü 30 Satteltieflader für Baumaschinen
Für den Transport von Baumaschinen präsentiert Langendorf den Satteltieflader vom Typ SATü 30. Dieser überfahrbare Tieflader demonstriert erneut die Leistungsfähigkeit von Langendorf im Bereich Schwerguttransporte. Mit einem geringen Leergewicht von nur 10.000 kg ermöglicht er eine Nutzlast von bis zu 31.000 kg.
Dank der beiden Radmulden (320 mm tief, 1.550/2.165 mm lang) im Tiefbett ist eine Ladehöhe von bis zu 3.700 mm möglich. Die auflegbaren Muldenabdeckungen sind vollständig befahrbar. Die Ladeflächenverbreiterung im Tiefbett ermöglicht Transporte mit bis zu 3.000 mm Breite. Die nachlaufgelenkte letzte Achse sorgt für gute Wendigkeit. Die hydraulisch betätigten automatischen Spreizrampen fahren auf über 4.650 mm aus und ermöglichen einen flachen Auffahrwinkel von 9°. Dank der 700 mm breiten Rampen und der hydraulischen Verschiebbarkeit beider Rampen ist der Tieflader für den Transport von Walzen bis hin zu Gradern geeignet. Radlader können dank der Radmulden und schwere Bagger mit langem Arm dank der Löffelmulde transportiert werden.
Das abgeschrägte vordere Podest ist befahrbar und bietet mit einer Ladelänge von 3.600 mm dank der klapp- und abnehmbaren Seiten- und Rückwand viel Platz. Das hintere Podest mit Löffelstielmulde (4.675 mm lang, 690 mm breit, 310 mm tief) bietet ebenfalls ausreichend Platz für große Baggerausleger. An Stellen mit hoher Reibpaarung kommt 40 mm starkes Hartholz zum Einsatz. Für die Ladungssicherung stehen 18 Paar Zurrmöglichkeiten zur Verfügung, darunter fünf Paar Klappzurringe à 10.000 daN am vorderen Podest und dreizehn Zurringe mit 10 daN im Ladebett. Ausziehbare Warntafeln mit Begrenzungsleuchten, Rundumleuchten und eine Zentralschmieranlage vervollständigen diesen universell einsetzbaren Satteltieflader.
Der TK 18 Tandem-Kippanhänger
Das letzte Exponat ist ein Tandem-Kippanhänger vom Typ TK 18 in Dreiseiten-Kippausführung. Er überzeugt mit einem geringen Leergewicht von nur 4.300 kg und ermöglicht somit eine Nutzlast von bis zu 13.700 kg. Die Seitenwände sind aus Aluminium gefertigt und dank der Kombi-Verriegelung sowohl oben pendelnd als auch nach unten abklappbar. Die stark beanspruchte Rückwand besteht aus Feinkornverschleißstahl. Der Kippaufbau (5.100 mm lang, 2.420 mm breit) nimmt dank der fünf Paar im Boden eingelassenen Zurrösen auch andere Ladungen sicher auf. Die verstellbare Zugöse ermöglicht die Anpassung an unterschiedliche Zugfahrzeuge. Eine Rollplane und weitere Details ermöglichen den universellen Einsatz des Tandemkippers.
Fazit
„Wir freuen uns, auf der diesjährigen Nordbau einen so repräsentativen Querschnitt unseres Produktprogramms zeigen zu können“, so Uwe Neuhaus, Vertriebsleiter Inland bei Langendorf. „Speziell die ISOXX-Fahrzeuge stehen derzeit im Fokus bei den Transportunternehmen. Aber auch der Tieflader und der Tandemkipper, Fahrzeuge mit denen Langendorf seit vielen Jahren im Markt ist, zeigen die hervorragende und langlebige Qualität der Nutzfahrzeuge aus Waltrop.“