Der Hydrema 707G: Ein Muldenkipper für den GaLaBau
Hydrema stellt mit dem 707G einen neuen Muldenkipper vor, der auf die Anforderungen des Garten- und Landschaftsbaus zugeschnitten ist und dabei einen Fokus auf Sicherheitsaspekte legt. Das Konzept des 707G basiert auf einer Drehmulde, niedriger Ladehöhe und einem tiefen Schwerpunkt, um die Stabilität zu erhöhen.
Der dänische Baumaschinenhersteller reagiert mit dieser Entwicklung auf die Sicherheitsdefizite, die bei herkömmlichen Site-Dumpern, insbesondere in Märkten wie England, beobachtet werden. Dort sind Site-Dumper an einem erheblichen Anteil der Baumaschinenunfälle beteiligt. Häufige Unfallursachen sind das Umkippen der Maschinen, das Herausschleudern des Fahrers in unebenem Gelände oder die schlechte Sicht des Fahrers, die zu Kollisionen mit Personen führt.
Der Hydrema 707G ist als professioneller Muldenkipper mit Knickgelenksteuerung konzipiert und nicht als herkömmlicher Site-Dumper. Seine Dimensionen sind auf den Einsatz mit Mini- und Kompaktbaggern bis 6 Tonnen abgestimmt und zeichnen sich durch eine niedrige Ladehöhe aus.
Konzept und technische Merkmale des 707G
„Wir haben einfach unseren bewährten Hydrema 912 Muldenkipper genommen und dessen viele Qualitäten auf einen kleineren Dumper übertragen. So entstand der Hydrema 707G. Das bedeutet, dass es jetzt einen Site-Dumper gibt, der eine gute Sicht, hohe Stabilität und einen sicheren Schutz für den Fahrer bieten kann.“
Der 707G ist der erste Vertreter einer neuen Baureihe von Erdbewegungsmaschinen. Er ist in zwei Modellen erhältlich, mit Motorleistungen von 55 kW (75 PS) und 90 kW (122 PS). Die leistungsstärkere Version trägt die Bezeichnung „power+“. Beide Varianten sind mit einem Cummins 3,8-Liter-Motor ausgestattet und erfüllen die Emissionsgrenzwerte der Stufe 5. Die 55-kW-Version erreicht dies ohne den Einsatz von AdBlue.
Der Dumper hat ein Eigengewicht von 5,3 Tonnen und eine Nutzlast von 6,5 Tonnen. Ein hydrostatisches Getriebe ermöglicht eine variable Geschwindigkeit von bis zu 34 km/h ohne Zugkraftunterbrechung. Der integrierte ECO-Modus des Getriebes sowie eine Start-Stopp-Funktion tragen zur Kraftstoffeffizienz bei, da Muldenkipper typischerweise einen hohen Leerlaufanteil aufweisen.
Sicherheit und Fahrerkabine im Fokus
Ein zentrales Merkmal des 707G ist die verbesserte Sicherheit. Der Muldenkipper ist für die Teilnahme am Straßenverkehr mit voller Zuladung zugelassen. Die Beleuchtung und Spiegel sind fest positioniert, was einen Vorteil gegenüber Site-Dumpern mit drehbarem Fahrerplatz darstellt, bei denen eine ständige Anpassung erforderlich ist.
„Unsere Hauptüberschrift beim 707G lautet Sicherheit, und da ist eine gute Sicht ausschlaggebend. Nach vorne und an den Seiten herrscht zu 100 Prozent freie Sicht, und nach hinten braucht man nie über die Ladung zu schauen, sondern hat volle Sicht mit den großen Spiegeln und der Kamera. Der Maschinenfahrer ist in der Kabine gut geschützt, die wir ganz einfach von unseren MX-Radbaggern übernommen haben. Das bedeutet, dass die Kabine einen FOPS- und ROPS-Schutzaufbau hat.“
Die Kabine, die von den MX-Radbaggern übernommen wurde, bietet FOPS- und ROPS-Schutz. Der einstufige Einstieg erleichtert den Zugang, und der Fahrer kann während des Beladevorgangs in der Kabine verbleiben. Dies unterscheidet sich von herkömmlichen Site-Dumpern ohne Kabine, bei denen der Fahrer die Maschine während des Ladevorgangs verlassen muss.
Fahrwerk und Vielseitigkeit des Hydrema 707G
Für eine hohe Stabilität wurde das Fahrgestell des Hydrema 912 übernommen. Es verfügt über ein zentrales Knickgelenk mit Drehung und doppelte hydraulische Stabilisatoren. Die serienmäßige Drehmulde erhöht die Flexibilität des 707G und ermöglicht den Einsatz auch unter beengten Verhältnissen. Mit 700 mm breiten Reifen erzeugt der 707G einen Bodendruck von lediglich 87 kPa.
Die Bedienung erfolgt über einen Mehrzweck-Joystick an der rechten Armlehne, der den Bewegungen des gefederten Sitzes folgt. Die Kabine ist serienmäßig mit Klimaanlage ausgestattet.
Zukünftig wird eine weitere Version als Muldenkipper mit Multi-Fahrgestell erhältlich sein. Diese Ausführung ermöglicht die Montage einer flachen Ladefläche für den Materialtransport oder die Anbringung von Anbaugeräten wie Salzstreuvorrichtungen, wodurch die Maschine den Charakter eines Geräteträgers erhält. Das Grundmodell für diese Mehrzweckmaschine ist die größere 707G-Version mit dem 90-kW-Motor.