Der AFW 150 G im Einsatz: Kompakt und wendig
Der AFW 150 G von Ammann hat sich als geeignete Maschine für den Einsatz im Garten- und Landschaftsbau erwiesen, insbesondere bei Projekten, die beengte Platzverhältnisse auf Gehwegen aufweisen. Oliver Pöllmann, Inhaber eines Familienunternehmens, das sich auf Tiefbau, Pflasterarbeiten, Asphaltbau und Kabelverlegung spezialisiert hat, erkannte das Potenzial des Radfertigers auf der bauma 2013.
Als mein Polier und ich den AFW 150 G erstmalig auf der bauma sahen, war uns sofort klar, dass diese Maschine ein echter Gehwegfertiger ist. Andere Fertiger mit Ketten sind auf Gehwegen wegen ihres hohen Gewichts einfach unhandlich.
Das Unternehmen von Oliver Pöllmann, das acht Mitarbeiter beschäftigt, ist im Großraum Rheinland-Pfalz und Hessen tätig. Viele Aufträge betreffen Schächte für die Kabelverlegung, die eine Einbaubreite von 80 bis 140 cm erfordern. Der AFW 150 G ist hierfür geeignet, da seine Bohle hydraulisch von 80 bis 120 cm verstellbar ist. Auf Gehwegen sind Hindernisse wie Straßenleuchten und Schilder häufig, was den Arbeitsraum einschränkt.
Der AFW 150 G ist mit einem inneren Wendekreis von 80 cm kompakt und wendig. Pöllmann betont die Wendigkeit auf Gehwegen. Ein weiterer Aspekt ist die Befüllung des Fertigers: Das Mischgut wird von einem Kompaktlader aus einem 7,5-Tonner entnommen. Der LKW kann dabei an einem Ort mit ausreichend Platz positioniert werden, um den Verkehr und den Einbau nicht zu behindern. Steigungen stellen für den AFW 150 G auch mit befülltem Kübel kein Problem dar.
Antrieb und Verdichtungstechniken
Der Antriebsstrang des AFW 150 G besteht aus einem luftgekühlten Hatz-Dieselmotor mit 8,5 PS und hydrostatischem Hinterradantrieb. Dies gewährleistet ausreichend Vortrieb, auch bei Steigungen. Für die Verdichtung des Asphalts nutzt das Unternehmen derzeit eine handgeführte Ammann-Walze mit 60 cm Breite. Es wird jedoch über die Anschaffung einer Aufsitzwalze mit 80 cm Breite nachgedacht, um die Geschwindigkeit des Fertigers zu unterstützen. Die Verdichtung des Mischguts muss bei einer Temperatur von 130 bis 150 Grad erfolgen, was bei kühler Witterung ein zügiges Arbeiten erfordert.
Das manuelle Abziehen der Decke nach dem Einbringen war bisher ein körperlich anstrengendes Verfahren. Oliver Pöllmann weist darauf hin, dass dies aufgrund des Kostendrucks im Asphalt-Wegebau ökonomisch und gesundheitlich nicht sinnvoll ist.
Die schlechten Preise im Asphalt-Gehwegebau erfordern den kleinen Fertiger AFW 150 G, da der Handeinbau aus ökonomischer und gesundheitlicher Sicht ganz unsinnig ist.
Wirtschaftlichkeit durch Fugenbandeinbau und Transport
Neben dem reinen Aufbringen der Decke ist auch der Einbau von Fugenband relevant. Pöllmann erklärt, dass dies bei kleineren Bauvorhaben ökonomisch sinnvoll ist, aber mit schweren Maschinen in der Vergangenheit schwierig umzusetzen war und daher nicht mehr durchgeführt wurde.
Mit dem AFW 150 G kann das Team den Einbau des Fugenbands wieder vornehmen, was eine dauerhafte und witterungsbeständige Verbindung der Asphaltschichten und Einbauten ermöglicht. Der Ammann-Radfertiger zeichnet sich zudem durch kompakte Maße und ein Gewicht von 940 kg aus, wodurch er auf einem Anhänger transportiert werden kann.
Zusammenarbeit und Produktentwicklung bei Ammann
Der Ammann-Händler Beutlhauser-Frank in Meckenheim berät das Unternehmen Pöllmann bei Bauvorhaben und unterstützt bei der Auswahl passender Geräte. Die langjährige Zusammenarbeit hat zu einem Verständnis für die Anforderungen auf der Baustelle geführt. Carmen Meudt, Ammann-Gebietsverkaufsleiterin, betont die Bedeutung des Austauschs zwischen Endkunden, Händler und Hersteller.
Durch den regelmäßigen wechselseitigen Austausch der Erfahrungen erhalten wir wertvolles Anwenderwissen, das wir auch wieder in unsere Produktentwicklung mit einfließen lassen können. Außerdem können wir unsere Kunden so natürlich besser hinsichtlich einer bestimmten Ausstattungsvariante beraten.
Carmen Meudt besucht regelmäßig die Baustellen der Kunden, um die Bedürfnisse der Anwender zu erfassen.