Innovation durch elektrische Antriebstechnik
Volvo CE definiert Elektromobilität als den Einsatz von Elektromotoren für Antrieb und Hauptfunktionen von Nutzfahrzeugen und Maschinen. Beim EX2 wurde der Verbrennungsmotor durch zwei Lithiumbatterien mit einer Gesamtkapazität von 38 kWh ersetzt. Diese Kapazität ermöglicht einen achtstündigen Betrieb unter Schwerlastbedingungen, beispielsweise beim Aushub von verdichtetem Boden.
Die herkömmliche Hydraulikarchitektur wurde durch eine elektrische Architektur mit elektromechanischen Linearantrieben ersetzt, um die Kraftübertragung zu optimieren. Der Verzicht auf Hydraulikanlage, Verbrennungsmotor und die damit verbundene Kühlung führt zu einer deutlichen Reduzierung der Geräuschemissionen. Der EX2 ist derzeit ein Forschungsprototyp; eine Serienfertigung ist nicht geplant.
Um die Vision der Volvo-Gruppe umzusetzen, der weltweit gefragteste und erfolgreichste Anbieter von Transportlösungen zu sein, muss Volvo CE einfach auf nachhaltige Entwicklung setzen. Bei Volvo CE entwickeln wir umwelt- und kundenfreundliche Technologien für Elektromobilität, intelligente Maschinen und Komplettlösungen, mit mehr Leistung, höherer Produktivität und Effizienz, mehr Sicherheit und größerer Nachhaltigkeit. Beim Aufbau einer nachhaltigen Gesellschaft sollen unsere zukünftigen Produkte und Dienstleistungen eine wichtige Rolle spielen.
Dies erklärte Thomas Bitter, Senior Vizepräsident für Marketing und Produktportfolio.
Entwicklungshintergrund und Vorteile des EX2
Der EX2 basiert auf dem früheren Forschungsprojekt ELEXC, das teilweise vom französischen Staat und weiteren französischen Geldgebern gefördert wurde. Volvo CE arbeitete in diesem Sieben-Millionen-Euro-Projekt mit sechs Partnerfirmen zusammen. Das ELEXC-Projekt begann 2012 und wurde 2015 abgeschlossen. Seitdem hat Volvo CE weitere Forschungsarbeiten am EX2 durchgeführt, darunter Belastungstests.
Die Elektrifizierung von Baumaschinen führt zu saubereren, leiseren und effizienteren Maschinen – die Zukunft unserer Branche. Der EX2 ist eine kleine Revolution. Mit null Emissionen und zehnmal weniger Lärmentwicklung könnte man mit ihm ohne weiteres in dicht besiedelten Gebieten arbeiten, ohne die Anwohner zu stören – sogar nachts. Eine zehnfach höhere Maschineneffizienz und wartungsfreie Systeme würden zu signifikant niedrigeren Betriebs- und Gesamtbetriebskosten führen. Der Prototyp hat dieselben Leistungsparameter wie sein konventionelles Pendant, führt aber kombinierte Bewegungen schneller aus. Und all das ohne Kompromisse bei der Leistung – also genau das, was unsere Kunden benötigen.
Dies betonte Ahcène Nedjimi, Leitender Ingenieur für elektrische und elektronische Systeme und Projektleiter des EX2.