Iveco erweitert Daily-Programm um Ecodaily mit Euro 5/EEV und Elektroantrieb
Mit dem neuen Ecodaily passt Iveco sein Transporterangebot an die ab Oktober geltenden EU-Abgasvorschriften an und erweitert gleichzeitig das Portfolio. Neben den bekannten Modellen von 3,2 bis 6,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse ist der leichte Lkw künftig auch mit 7,0 Tonnen zGM verfügbar. Die um 470 Kilogramm auf bis zu 4,7 Tonnen erhöhte Nutzlast erschließt Einsatzbereiche, die bislang klassischen 7,5-Tonnern vorbehalten waren. Äußerlich zeigt sich der neue Transporter vor allem an einem geänderten Kühlergrill.
Im Innenraum wurde das Armaturenbrett vollständig neu gestaltet. Weiterhin stehen zwei Motorbaureihen zur Wahl. Der 2,3-Liter-Vierzylinder ist mit 71, 78, 85, 93 und 100 kW (96 bis 136 PS) erhältlich, der 3,0-Liter-Motor mit 107 und 130 kW (146 und 176 PS). Diese Aggregate erfüllen die Abgasnorm Euro 4 und dürfen bei Fahrzeugen mit einem Bezugsgewicht bis maximal 2.840 Kilogramm noch bis 2012 erstmals zugelassen werden.
Ecodaily: Euro 5/EEV, CNG und Elektro
Für den Ecodaily stehen vier Antriebsvarianten bereit. Dazu zählen ein neuer 3,0-Liter-Dieselmotor mit 103 und 125 kW (140 und 170 PS), ein 3,0-Liter-CNG-Motor mit 100 kW (136 PS) sowie ein rein elektrischer Antrieb. Sämtliche Varianten entsprechen der Abgasstufe Euro 5 beziehungsweise EEV.
Der neue Diesel verfügt über einen zweistufigen Turbolader, Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter. Die CNG-Version ist zusätzlich mit einem kleinen Benzintank ausgestattet, um im Bedarfsfall die nächste Erdgastankstelle sicher zu erreichen. In diesem Modus reduziert sich die Motorleistung auf 60 kW (82 PS).
Der elektrische Ecodaily wird für die Modelle 35 S sowie 50 C angeboten. Zum Einsatz kommt ein dreiphasiger Asynchronmotor mit Gleichstrom/Wechselstrom-Inverter. Die Energie liefern wartungsfreie und vollständig recycelbare NaNiCl2-Batterien (Zebra-System) mit 278 Volt Nennspannung, die innerhalb von acht Stunden an einer 380-Volt-/32-A-Steckdose geladen werden.
Je nach Version kommen zwei bis vier modulare Batterien zum Einsatz, ergänzt durch ein rekuperatives Bremssystem. Dieses lädt die Batterien beim Verzögern in zwei Stufen nach und erhöht die Reichweite. Im Stop-and-go-Betrieb sind bei maximal 70 km/h Reichweiten zwischen 90 und 130 Kilometern möglich – ein Wert, der typische Tagesleistungen im innerstädtischen Verteilerverkehr abdeckt.
Mit zwei Batterien liegt das Mehrgewicht gegenüber der Dieselversion bei lediglich 300 Kilogramm. Für das Modell 35 S (3,5 t zGM) steht eine Motorvariante mit 30 kW Nennleistung und 60 kW Spitzenleistung zur Verfügung, für den 50 C (5,2 t zGM) eine Version mit 40 kW Nenn- und 80 kW Spitzenleistung. Steigungen bis 18 Prozent lassen sich auch bei voller Auslastung bewältigen.
Ein zentrales Display informiert über Ladezustand, Spannung, Batterietemperatur und Fahrbedingungen. Die Bedienung erfolgt ähnlich wie bei einem Automatikfahrzeug über die Stellungen D, N und R. Die Geschwindigkeitsregelung übernimmt der Inverter in Abhängigkeit von Fahr- und Lastzustand.
Sicherheit und Ausstattung
Alle Daily- und Ecodaily-Modelle sind serienmäßig mit ESP, ABS, ASR, HBA und Hill Holder ausgestattet. Das System LAC erkennt Veränderungen von Masse und Schwerpunkt in der Längsachse und passt die Sicherheitssysteme dynamisch an. Das verbessert die Fahrstabilität und sorgt für eine gleichmäßige Bremsbelastung.
Das neu gestaltete Armaturenbrett bietet überarbeitete Materialien und Bedienelemente. In den CNG-Modellen ergänzt eine analoge Anzeige den Erdgasvorrat sowie den Füllstand des Benzintanks. Zahlreiche neu angeordnete Ablagen – unter anderem ein sechs Liter fassendes Fach unter der optionalen Beifahrersitzbank – erhöhen die Praxistauglichkeit im Arbeitsalltag.
Neue Minibus-Varianten
Auf Basis des Ecodaily bietet Irisbus Iveco zudem neue Minibusse an. Der Citis ist für den Stadtverkehr konzipiert, der Recreo als Schulbus, der Way für Ausflugsfahrten und der Tourys für touristische Einsätze. Angetrieben werden alle Varianten vom EEV-homologierten 3,0-Liter-Motor.