Volvo ECR25 Electric unterstützt Neubau der Schilthornbahn
Auf fast 3.000 Metern Höhe unterstützt ein Volvo ECR25 Electric den Neubau der Schilthornbahn in den Schweizer Alpen. Die traditionsreiche Seilbahn, bekannt durch den James-Bond-Film „Im Geheimdienst Ihrer Majestät“, wird umfassend modernisiert. Betreiber Schilthornbahn AG investiert dafür mehr als 100 Millionen Schweizer Franken.
Für die Ghelma AG Baubetriebe aus Meiringen bedeutet das Projekt einen außergewöhnlichen Einsatzort. Das Unternehmen übernimmt Aushub- und Fundamentarbeiten für die neue Gipfelstation. Enge Platzverhältnisse, dünne Luft und extreme Witterungsbedingungen stellen dabei besondere Anforderungen an Mensch und Baumaschinen.
Elektrisch statt Diesel in extremer Höhe
Dieselmotoren stoßen in großer Höhe häufig an Leistungsgrenzen. Zudem spielen Umwelt- und Emissionsaspekte auf dem exponierten Gipfel eine zentrale Rolle. Die Entscheidung fiel daher auf einen elektrischen Kompaktbagger.
„Oben am Berg gibt es zwei Hauptprobleme,“ weiß der ausführende Bauführer Melchior Burlon. „Zum einen haben wir hier kaum Platz und zum anderen haben Dieselmotoren oft Probleme mit der dünnen Luft und der Kälte.“
Mit dem ECR25 Electric bietet Volvo CE ein leistungsstarkes Gerät in dieser Gewichtsklasse an. Für die Verantwortlichen war entscheidend, dass der Bagger ausreichend Leistungsreserven bietet und im Bedarfsfall per Helikopter transportiert werden kann.
„Volvo CE ist der einzige Anbieter, der sowas in dieser Größenordnung anbietet,“ erklärt der Sprengfachmann. „Sonst gab es nur Geräte bis zwei Tonnen und wir wollten das leistungsfähigste Gerät, dass wir notfalls noch mit dem Heli transportieren können.“
Spektakulärer Transport ins Einsatzgebiet
Nach der Anlieferung wurde der ECR25 Electric zunächst per Pistenfahrzeug bis zur Station Birg auf 2.600 Meter Höhe gebracht. Aufgrund des laufenden Bahnbetriebs war der Transport nur nachts und in Etappen möglich. Für das letzte Teilstück kam schließlich der Helikopter zum Einsatz.
„Ab Birg haben wir uns für den Helitransport entschieden, anders ging es nicht,“ sagte Burlon.
Am Gipfel übernimmt der Kompaktbagger das Umschichten, Verladen und den Wiedereinbau von Schuttmaterial. Geladen wird die Maschine direkt über den Stromanschluss der Schilthornbahn. Mit zunehmendem Baufortschritt soll zusätzlich ein Schnellladegerät genutzt werden.
Vorteile im Hochgebirge
Gerade unter alpinen Bedingungen zeigt der Elektroantrieb seine Stärken. Während Dieselaggregate bei Kälte und dünner Luft Startprobleme haben können, ist der elektrische Bagger sofort einsatzbereit. Auch der aufwendige Dieseltransport ins Hochgebirge entfällt vollständig.
„Die Energie steht hier oben bereit, wir können sie jederzeit anzapfen und fertig – Und ein weiterer Vorteil sind die nicht vorhandenen Abgase – Das ist top!“ fasst Melchior Burlon zusammen.
Für die Ghelma AG ist es der erste Einsatz eines elektrischen Kompaktbaggers von Volvo CE, weitere sollen folgen. Für anstehende Schachtbauarbeiten wurde bereits ein Volvo ECR18 Electric bestellt, der das Projekt in den kommenden Monaten ergänzt.