Der Caddy TGI BlueMotion: Eine neue Ära der Erdgasfahrzeuge
Volkswagen Nutzfahrzeuge stellt den Caddy TGI BlueMotion vor, der als erstes Fahrzeug in seinem Segment einen Erdgasantrieb mit einem Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kombiniert. Diese Neuerung wird auf dem Genfer Automobilsalon 2016 präsentiert.
Der Caddy TGI BlueMotion, ein Familien-Van und Stadtlieferwagen, ist sowohl mit CNG- als auch mit Bio-Erdgas betreibbar. Neben der manuellen Schaltung ist er nun auch mit einem Sechsgang-DSG erhältlich. Das Fahrzeug ist als Kasten- und Pkw-Version mit kurzem Radstand sowie als Maxi-Variante verfügbar.
Die kombinierten Erdgasverbräuche liegen bei 4,1 Kilogramm pro 100 Kilometer für die Standardversion und 4,3 Kilogramm für den Maxi. Dies ermöglicht rechnerische Reichweiten von rund 630 Kilometern beziehungsweise 860 Kilometern im reinen Gasbetrieb. Die CO2-Emissionen betragen 112 g/km (kurzer Radstand) und 116 g/km (Maxi) mit Handschaltgetriebe. Mit DSG liegen die vorläufigen Werte bei 123 g/km beziehungsweise 126 g/km für den Maxi.
Im Caddy TGI BlueMotion sind spezielle Hochdrucktanks für komprimiertes Erdgas (CNG) unterflurig verbaut. Dadurch bleibt das Ladevolumen von bis zu 3.200 Litern (Caddy) beziehungsweise 4.130 Litern (Caddy Maxi) uneingeschränkt nutzbar. Zusätzlich ist ein 13-Liter-Benzintank vorhanden.
Die Gas-Stahltanks fassen im Caddy mit kurzem Radstand 26 Kilogramm Erdgas, verteilt auf vier Flaschen. Der Caddy Maxi TGI verfügt über fünf Gasflaschen mit einem Füllgewicht von 37 Kilogramm. Diese Tanks versorgen einen 1,4-Liter-TGI-Motor, der die EU 6-Abgasnorm erfüllt. Der Motor basiert auf einem modifizierten TSI-Benziner, dessen Zylinderkopf, Ventiltrieb, Kurbeltrieb, Kolben, Leitungen und Ventile für den Erdgasbetrieb angepasst wurden. Auch das Motorsteuergerät, der Katalysator und der Abgasturbolader wurden modifiziert.
Die Erdgasfähigkeit wurde bereits bei der Entwicklung der TSI-Benziner-Baureihe berücksichtigt. Der TGI-Motor erreicht ein maximales Drehmoment von 200 Newtonmetern zwischen 1.500 und 3.500 Umdrehungen pro Minute. Die maximale Leistung beträgt 81 kW (110 PS) bei 4.800 bis 6.000 Umdrehungen. Die Höchstgeschwindigkeit des Caddy TGI liegt bei 174 km/h mit Handschaltung und 172 km/h mit DSG.
Der quasi-monovalente Gasantrieb nutzt Super bleifrei aus dem Benzintank primär in der Start- und Warmlaufphase bei Temperaturen unter minus 10 Grad Celsius. Dies dient als Mobilitätsreserve, falls keine der rund 900 CNG-Tankstellen in Deutschland oder 4.200 Tankstellen in Europa erreichbar ist.
Der Vorgänger des CNG-Caddy war als Ecofuel bekannt. Seit Mitte 2015 ist der TGI der vierten Caddy-Generation mit Schaltgetriebe bestellbar. Ab Anfang Juni 2016 wird der Caddy TGI erstmals mit DSG angeboten. Dieses Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe ist auch für den Taxibetrieb ausgelegt und stellt ein Alleinstellungsmerkmal im A-Segment der Stadtlieferwagen mit Erdgasantrieb dar.
Auch der Caddy Alltrack ist mit Erdgasantrieb verfügbar. Diese Lifestyle-Variante mit Offroad-Stilelementen, die den Cross Caddy ablöst, ist als TGI mit Handschaltung und ab Jahresmitte auch mit dem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.
Die Preise für den Caddy TGI als Stadtlieferwagen/Kastenwagen mit kurzem Radstand beginnen bei 19.310,00 EUR netto (22.978,90 EUR brutto) mit Sechsgang-Handschalter und bei 21.010,00 EUR netto (25.001,90 EUR brutto) mit Sechsgang-DSG.
Als Pkw in der Ausstattungsvariante Conceptline ist der Caddy TGI ab 19.685,00 EUR netto (23.425,15 EUR brutto) mit Sechsgang-Handschalter und ab 21.385,00 EUR netto (25.448,15 EUR brutto) mit Sechsgang-DSG erhältlich.
Der Caddy Alltrack startet bei 21.010,00 EUR netto (25.001,90 EUR brutto) als Kasten mit Handschaltung und als Pkw bei 24.685,00 EUR netto (29.375,15 EUR brutto). Die Alltrack-Variante mit DSG beginnt bei 22.710,00 EUR netto (27.024,90 EUR brutto) für den Kasten und als Pkw mit DSG bei 26.385,00 EUR netto (31.398,15 EUR brutto).