Fuso Duonic: Eine neue Ära der Lkw-Getriebetechnologie
Fuso präsentiert eine Neuerung im Nutzfahrzeugbereich: das erste Doppelkupplungsgetriebe für Lkw. Diese Technologie, die unter dem Namen "Duonic" eingeführt wird, kombiniert die Bedienfreundlichkeit eines Automatikgetriebes mit den Effizienzvorteilen, die bisher eher manuellen oder automatisierten Schaltgetrieben zugeschrieben wurden.
Das "Duonic"-Getriebe M038S6 ist als automatisiertes Getriebe konzipiert. Es bietet dem Fahrer die Wahl zwischen einem automatischen und einem manuellen Gangwahlmodus, gesteuert über einen Wählhebel. Die Bedienung im Fahrbetrieb ähnelt der eines Vollautomatikgetriebes, da lediglich Gas- und Bremspedal betätigt werden müssen.
Ein wesentlicher Vorteil des Doppelkupplungsgetriebes liegt in der Kraftstoffeffizienz. Im Vergleich zu herkömmlichen vollautomatischen Wandlergetrieben ermöglicht es geringere Kraftstoffverbräuche und trägt somit zur Reduzierung von Abgasemissionen bei. Dies ist ein relevanter Aspekt für Unternehmen im Garten- und Landschaftsbau, die auf wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Betrieb ihrer Fahrzeugflotte achten.
Das Getriebe verfügt über sechs Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Eine integrierte P-Funktion gewährleistet sicheres Parken, indem sie ein ungewolltes Wegrollen des Fahrzeugs verhindert. Für den Einsatz im GaLaBau, wo oft präzises Rangieren oder Fahrten im Stop-and-Go-Verkehr erforderlich sind, bietet das "Duonic"-Getriebe eine Kriechfunktion. Diese erleichtert die Geschwindigkeitskontrolle bei langsamer Fahrt und unterstützt das Anfahren an Steigungen.
Ein weiterer praktischer Aspekt ist die Ausstattung mit einer verschleißfreien Nasskupplung. Diese Konstruktion reduziert die Unterhaltskosten, da der regelmäßige Austausch verschlissener Kupplungsscheiben entfällt. Dies kann die Betriebskosten über die Lebensdauer des Fahrzeugs senken und die Verfügbarkeit der Fahrzeuge im Fuhrpark verbessern.