DLG-Prüfung bestätigt Wirksamkeit von ERC Trak BL-U 100
Die Wirksamkeit von Dieseladditiven ist in der Fachwelt oft umstritten. Die DLG hat nun erstmals ein Dieseladditiv, ERC Trak mit Aktiv-Wirkstoff BL-U 100, geprüft und mit dem Prüfzeichen „DLG-ANERKANNT“ zertifiziert.
Motorverschmutzung und Leistungsverlust
Im Laufe der Betriebszeit können Einspritzdüsen von Dieselmotoren durch die Nutzung und die Qualität des Kraftstoffs verkoken oder versotten. Dies führt zu einer schlechteren Kraftstoffvernebelung und somit zu einer ineffizienteren Verbrennung. Die Folgen sind eine Verschlechterung der Abgaswerte und ein Nachlassen der Motorleistung. Zur Beseitigung und Vorbeugung solcher Ablagerungen bieten verschiedene Hersteller spezielle Dieseladditive an.
Die ERC Additiv GmbH hat ihr Produkt Trak mit Aktiv-Wirkstoff BL-U 100 einer neutralen Prüfung durch die DLG unterzogen. Ziel war der Nachweis, dass das Additiv verkokte Injektoren reinigen und die Neubildung von Verkokungen verhindern kann.
Standardisiertes Prüfverfahren
Die Prüfung erfolgte nach der standardisierten CEC-Testprozedur CEC F-98-08, 7, die im DLG-Testzentrum etabliert wurde. Zunächst wurde ein Dieselmotor gezielt mit zinkbelastetem Diesel verschmutzt, was zu einem Leistungsverlust von 7,01 % (von 96,9 kW auf 90,1 kW) führte. Anschließend wurde dem belasteten Diesel das Additiv in einer Konzentration von 1 g/kg Diesel zugesetzt.
Zur Überprüfung der „Keep-Clean“-Eigenschaft, also der Fähigkeit des Additivs, den guten Zustand der Injektoren zu erhalten und Leistungsverlusten durch Verkokung vorzubeugen, wurde ebenfalls belasteter Diesel verwendet, dem 1 g Additiv/kg Diesel beigemischt war. Nach der vorgeschriebenen Laufzeit wurde auch hier ein möglicher Leistungsverlust überprüft.
Nachweis der Reinigungswirkung
Nach einer Motorlaufzeit von 32 Stunden (Clean-Up-Phase) konnte die ursprüngliche Motorleistung von 97,7 kW wieder erreicht und sogar leicht um 0,79 % übertroffen werden. Die eingespritzte Dieselmenge pro Kolbenhub und Zündvorgang näherte sich mit 47,87 mg dem Ausgangswert von 48,46 mg an, nachdem sie im verkokten Zustand auf 44,6 mg gesunken war. Erfahrungen aus DLG-Eingangsprüfungen für Traktoren zeigen, dass eine Reduktion des Kraftstoffverbrauchs um etwa 10 % eine Steigerung der Stickoxidemissionen um 80 bis 200 % nach sich ziehen kann.
Die Ergebnisse belegen, dass das Additiv die leistungs- und emissionsmindernde Verkokung wirksam beseitigen kann. Im zweiten Prüfungsteil zur Erhaltung der Injektorsauberkeit bei belastetem Diesel betrug die Motorleistung zu Testbeginn 98,6 kW. Nach der vorgeschriebenen Laufzeit konnte kein Leistungsverlust festgestellt werden; die Motorleistung am Testende lag bei 98,3 kW.
Fazit der Prüfung
Die Prüfung hat gezeigt, dass das Dieseladditiv ERC Trak mit Aktiv-Wirkstoff BL-U 100 in der Lage ist, verkokte Injektoren auch unter ungünstigen Bedingungen, wie zinkbelastetem Diesel, zu reinigen und dadurch Leistungsverluste zu beheben. Gleichzeitig kann das Additiv unter diesen Bedingungen die Injektoren sauber halten und Leistungsverlusten vorbeugen. Das Dieseladditiv ERC Trak mit Aktiv-Wirkstoff BL-U 100 ist das erste Betriebsmittel, dem im Rahmen der Agritechnica 2015 das Prüfzeichen „DLG-ANERKANNT“ verliehen wurde.
Die Prüfkriterien und Ergebnisse sind online als PDF verfügbar. Für alle DLG-anerkannten Betriebsmittel verpflichtet sich der Hersteller zu einer kontinuierlichen Produktüberwachung durch die DLG, um eine gleichbleibende Produktqualität sicherzustellen.