Details zum neuen 8-Gang-Automatikgetriebe
Der Amarok ist der erste Pickup seiner Klasse, der ein 8-Gang-Automatikgetriebe einsetzt. Die zusätzlichen Fahrstufen ermöglichen eine größere Spreizung zwischen dem ersten und achten Gang im Vergleich zu konventionellen Automatikgetrieben. Dies soll den Wirkungsgrad des TDI-Motors in allen Drehzahlbereichen verbessern und zu einem sparsameren sowie agileren Fahrverhalten beitragen. Der achte Gang ist als drehzahlreduzierte Overdrive-Stufe für Kraftstoffersparnis konzipiert.
Der erste Gang dient als verkürzter Anfahrgang für den Geländeeinsatz und den Anhängerbetrieb. Dadurch erreicht der Amarok mit Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb eine hohe Geländetauglichkeit ohne zusätzliches Untersetzungsgetriebe. Die niedrigen Motordrehzahlen wirken sich zudem positiv auf den Geräuschkomfort aus. Zur Isolation von Motordrehschwingungen kommen weiterentwickelte Drehmomentwandler mit optimierten Drehschwingungsdämpfern zum Einsatz.
Für die Start-Stopp-Funktion, die in Verbindung mit der BlueMotion Technology verfügbar ist, muss das Getriebe einen ausreichenden Öldruck bereitstellen, um eine schlupffreie Kraftübertragung innerhalb der Schaltelemente zu gewährleisten. Eine elektrisch angetriebene Pumpe ergänzt das System und hält den Öldruck während der Stopp-Phase des Motors stabil.
Verbrauchswerte und Leistungsdaten
Der technologische Aufwand, kombiniert mit der BlueMotion Technology, Batterie-Rekuperation und rollwiderstandsarmen Reifen, zeigt sich im Kraftstoffverbrauch. Der Amarok mit Automatikgetriebe verbraucht weniger Kraftstoff als die Variante mit 120 kW und Schaltgetriebe. Mit 7,6 Litern pro 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 199 g/km ist der Automatik-Pickup von Volkswagen der sparsamste seiner Klasse.
Die Kombination des Automatikgetriebes mit der Motor-Start-Stopp-Funktion soll den Fahrkomfort erhöhen. Der Motor schaltet sich im Stand bei getretener Bremse ab und startet beim Loslassen des Bremspedals wieder. Das neue Automatikgetriebe ist mit permanentem Allradantrieb und einem 132 kW (180 PS) starken 2.0 Liter Biturbo-TDI-Motor gekoppelt. Dieser Motor bietet ein maximales Drehmoment von 420 Newtonmetern.
Die Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h wird im siebten Gang erreicht. Die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h dauert 8,5 Sekunden. Die Anhängelast des Amarok mit Automatikgetriebe wurde auf 3,2 Tonnen (bis 12 % Steigung) erhöht. Der Amarok mit Doppelkabine ist ab Januar in allen drei Ausstattungsvarianten mit diesem Antriebskonzept bestellbar.