Erprobung des Prototyps und Vision für die Zukunft
Der 20-Tonnen-Bagger 220X, der von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben wird, wurde über zwölf Monate lang im Steinbruch von JCB intensiven Härtetests unterzogen. JCB ist nach eigenen Angaben der erste Baumaschinenhersteller weltweit, der einen funktionierenden Prototyp eines Baggers mit Wasserstoffantrieb vorstellt.
Die Entwicklung des ersten wasserstoffbetriebenen Baggers ist unheimlich spannend, da wir eine CO2-freie Welt anstreben. In den kommenden Monaten wird JCB die Entwicklung und Feinabstimmung dieser Technologie mit weiteren Tests unserer Prototypmaschine fortsetzen. Wir werden weiterhin an der Spitze der Technologien stehen, die für den Aufbau einer CO2-freien Zukunft konzipiert sind.
Dies erklärte JCB Chairman Lord Bamford. Sein Sohn, Jo Bamford, war 14 Jahre bei JCB tätig und wechselte anschließend in den Wasserstoffsektor. Er gründete Ryse Hydrogen und erwarb später Wrightbus, einen nordirischen Bushersteller. Wrightbus hat Aufträge für die Lieferung der ersten Doppeldecker-Busflotten mit Wasserstoffantrieb an Städte wie London und Aberdeen erhalten.
Ich glaube wirklich, dass der Wasserstoffantrieb einer der größten Chancen für Großbritannien ist, hier eine weltweit führende Industrie aufzubauen, um Arbeitsplätze in Großbritannien zu schaffen und Emissionen auf der ganzen Welt zu reduzieren.
Dies fügte Jo Bamford hinzu.
Funktionsweise und weitere Entwicklungen
Der Strom für den JCB Bagger-Prototypen wird durch die Reaktion von Wasserstoff mit Sauerstoff in einer Brennstoffzelle erzeugt. Diese Energie treibt die Elektromotoren an. Als einzige Emission entsteht Wasser.
Die Entwicklung begann, nachdem JCB im vergangenen Jahr den 19C-1E, den ersten vollelektrischen Minibagger der Bauindustrie, auf den Markt gebracht hatte. Mit der Einführung des Elektromodells JCB 30-19E hat JCB die Elektrotechnologie auch auf seine Teletruk-Teleskopstapler-Reihe ausgeweitet.
JCB hat zudem Fortschritte in der sauberen Dieseltechnologie erzielt. Zur Einhaltung der EU-Abgasvorschriften der Stufe V wurden die Emissionen der neuesten Dieselmotorenreihe reduziert. Stickoxidemissionen (NOx) sanken um 97 %, Rußpartikel um 98 % und Kohlendioxidemissionen (CO2) um fast die Hälfte.