Details zu den technischen Merkmalen und Einsatzbereichen des KA-TA-R 21
Der Kipper ist für anspruchsvolle Einsatzgebiete konzipiert. Eine Stützlast von 3 Tonnen soll die Traktion des Zugfahrzeugs im unbefestigten Gelände verbessern. Trotz seiner Bauweise bietet der KA-TA-R 21 eine hohe Zuladung, was ihn zu einer Alternative zu 4-Achs-LKW und Dumpern machen kann. Serienmäßig ist er mit einem luftgefederten Breitspurfahrwerk ausgestattet und kann mit Standardbereifung Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h erreichen. Mit EM-Bereifung der Größe 600/55R22,5, die für den Baustelleneinsatz optimiert ist, ist eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h möglich.
Der niedrige Schwerpunkt und die hohe Bodenfreiheit tragen zur Geländegängigkeit und Standfestigkeit bei. Optional ist der KA-TA-R 21 mit einem lastabhängigen Achslift erhältlich. Dieser soll in Leerfahrten die Reifen schonen, den Rollwiderstand reduzieren und als Anfahrhilfe in schwierigen Situationen dienen. Der Kippaufbau ist auf Verschleißfestigkeit ausgelegt. Ein 5 mm starker Hardox-Boden soll abrasiven Schüttgütern standhalten. Die pendelnd gelagerten Hardox-Stahlseitenwände sind darauf ausgelegt, auch größere Abbruchmaterialien sicher zu halten.
Auf Wunsch sind zusätzlich abklappbare Seitenwände oder eine Zentralverriegelung verfügbar. Die Rückwand öffnet serienmäßig automatisch. Eine hydraulische Bedienung der Seitenwände vom Zugfahrzeug aus ist optional möglich. Der KA-TA-R 21 ist primär für Großbaustellen vorgesehen, wo schwieriger Untergrund befahren werden muss. Erdbewegungen in unbefestigtem Gelände, in dem LKW nicht eingesetzt werden können, stellen bevorzugte Anwendungsbereiche dar.
Wirtschaftlichkeit des neuen Kippanhängers
Der KA-TA-R 21 kann für Lohn- und Bauunternehmer, Garten- und Landschaftsbauer sowie Behörden wie Wasserwirtschaftsämter eine Investition darstellen. Er soll die Auslastung von Traktoren und Spezialzugfahrzeugen außerhalb saisonaler Einsätze sichern und ein Transportmittel für schwere Einsätze bieten.