Innovative Antriebsstränge für mehr Effizienz und Produktivität
Der D6 XE verfügt über einen dieselelektrischen Antrieb, während der D6 mit einem vollautomatischen 4-Gang-Lastschaltgetriebe ausgestattet ist. Der D6 XE ist der erste Dozer mit Delta-Laufwerk und hochgesetztem Turas, der von einem Elektromotor angetrieben wird. Der dieselelektrische Antrieb soll den Kraftstoffverbrauch um bis zu 35 Prozent senken und die Wendigkeit verbessern. Konstante Leistung, kontinuierlicher Schub und verbesserte Manövrierbarkeit sollen zu kürzeren Taktzeiten führen.
Der dieselelektrische Antrieb des D6 XE soll eine hohe Produktivität und Kraftstoffeffizienz ermöglichen. Die Amortisation der Mehrkosten wird für Kunden, die diese Vorteile nutzen, innerhalb von zwei Jahren erwartet. Das elektrische Antriebssystem des D6 XE ist auf hohe Leistung, geringen Wartungsaufwand und lange Haltbarkeit ausgelegt. Vereinfachte Diagnose und Servicefreundlichkeit sollen die Service- und Wartungskosten reduzieren.
Das Parallelmodell, der Cat D6, wird von einem vollautomatischen 4-Gang-Getriebe mit Differenzialwandler angetrieben, das im Vergleich zu früheren 3-Gang-Getrieben eine höhere Produktivität ermöglicht. Der Differenzialwandler reduziert Schaltverzögerungen, wodurch Dynamik und Zugkraft während des Schubvorgangs erhalten bleiben. Die Schaltautomatik ist darauf ausgelegt, Leistung und Kraftstoffverbrauch über einen längeren Zeitraum zu optimieren. Ein zusätzlicher Gang zwischen dem ersten und zweiten Gang reduziert Übersetzungssprünge im Hochlastbereich, sorgt für weichere Schaltvorgänge und ermöglicht den Betrieb des Motors im optimalen Drehzahlbereich.
Beide Antriebsstränge bieten eine einfache Bedienung. Der Fahrer stellt die Fahrgeschwindigkeit ein, und der Dozer optimiert kontinuierlich Leistung und Effizienz je nach Last. Der vollautomatische 4-Gang-Antriebsstrang optimiert das Getriebeverhalten, während der Elektroantrieb keine Gänge benötigt.
Verbessertes Planieren und Assistenzsysteme
Für die neuen Dozer-Typen kommt je nach Schildauswahl ein spezieller Schildrahmen zum Einsatz. Der VPAT-Schild mit C-förmigem Schildrahmen bietet hohe Beweglichkeit und Stabilität. Der U- oder SU-Schild mit außen abgestütztem Schildrahmen kann höhere Schubkräfte aufnehmen und ermöglicht größere Schilde für mehr Abschubleistung.
Es sind sechzehn Laufwerksvarianten verfügbar. Das LGP-Laufwerk (low ground pressure) mit extrabreiter Spur und 915 mm breiten Bodenplatten bietet eine größere Auflagefläche und einen Bodendruck von 0,73 kPa. Ein Feinplanier-Laufwerk mit über 10 Laufrollen ist für ein glatteres Planum bei höheren Geschwindigkeiten auf verschiedenen Oberflächen konzipiert.
Cat Connect GRADE-Technologien sollen die Produktivität auf der Baustelle steigern. Das Angebot reicht vom serienmäßigen Assistenzsystem Slope Indicate bis zur werkseitig integrierten 3D-Maschinensteuerung.
- Die aktualisierte, werkseitig integrierte Maschinensteuerung Cat GRADE mit 3D verfügt über einen 254-mm-Touchscreen mit intuitiver Benutzeroberfläche. Das System nutzt Trägheitsmesseinheiten, wodurch Positionserfassungszylinder entfallen und Geschwindigkeit sowie Genauigkeit erhöht werden. Kleinere Antennen sind in das Kabinendach integriert. AutoCarry ist in Grade mit 3D enthalten und automatisiert den Schildhub, um die gewünschte Schildfüllung beizubehalten, die Lastkonsistenz zu verbessern und Kettenschlupf zu reduzieren.
Zusätzliche GRADE-Technologien
- Cat Slope Indicate ist serienmäßig und zeigt die Quer- und Längsneigung der Maschine auf dem Hauptmonitor an.
- Cat GRADE mit Slope Assist unterstützt die Schildpositionierung ohne zusätzliche Hardware oder GPS-Signal.
- Die werkseitige AccuGrade-Vorrüstung (ARO) bietet Befestigungsstellen und -teile für die Nachrüstung eines Maschinensteuerungssystems. Der neue D6/D6 XE erleichtert die Installation von Maschinensteuerungssystemen verschiedener Marken durch spezielle Montagestellen. Die Position des Hauptdisplays und der Maschinensteuerungsanzeige kann in der Kabine getauscht werden.
Das Cat Flottenmanagement unterstützt den Baustellenbetrieb durch die Erfassung und Bereitstellung von Daten über Ausrüstung, Materialien und Personal in anpassbaren Formaten.
- Product Link erfasst Maschinen- und Ausrüstungsdaten automatisch und ist online über Web- und Mobilanwendungen zugänglich.
- Mit VisionLink oder dem Zeppelin Kundenportal können Informationen jederzeit und überall abgerufen werden.
Haltbarkeit und reduzierte Wartungskosten
Der neue D6/D6 XE wurde entwickelt, um Service- und Wartungskosten um bis zu 12 Prozent zu senken. Dies wird durch hochwertige Komponenten, längere Serviceintervalle und weniger planmäßige Wartungsaufgaben erreicht. Ein einfacher Zugang zu gruppierten Wartungsstellen und eine neue Leiter an der Maschinenrückseite reduzieren den Zeitaufwand für routinemäßige Wartung und Inspektion.
Die Laufwerke wurden ebenfalls weiterentwickelt. Das neue verstärkte HDXL-Laufwerk umfasst verbesserte Laufwerksketten mit Bolzensicherung für eine bis zu 20 Prozent längere Dichtungslebensdauer bei hoher Stoßbelastung. Identische Rahmenkonstruktionen für HDXL- und SystemOne-Laufwerk ermöglichen einen einfachen Wechsel zwischen den Systemen. Der neue Cat C9.3B-Dieselmotor (Stufe V) verfügt über ein verbessertes Kraftstoffsystem für eine präzisere Kraftstoffzufuhr und soll durch weniger Komplexität mehr Zuverlässigkeit bieten. Der Motor benötigt kein NOx-Reduktionssystem und nur ein elektronisches Motorsteuergerät (ECM).