Intelligente Traktion für mehr Effizienz und Sicherheit
Volvo Trucks führt einen automatischen Allradantrieb ein, der die Vorderachse selbstständig aktiviert, sobald ein Lkw Gefahr läuft, steckenzubleiben. Dies soll die Fahreigenschaften verbessern, den Kraftstoffverbrauch senken und den Verschleiß des Fahrzeugs reduzieren.
Das System schaltet den Antrieb an der Vorderachse zu, wenn die Hinterräder auf rutschigem oder weichem Untergrund die Haftung verlieren. Nach Angaben des Herstellers ist Volvo Trucks der erste Lkw-Hersteller, der eine solche automatische Aktivierung des Allradantriebs bei Baustellenfahrzeugen anbietet.
Um ein Steckenbleiben zu verhindern, aktivieren viele Fahrer frühzeitig den Vorderradantrieb oder die Differenzialsperre, wenn sie sich einem schwierigem Untergrundabschnitt nähern. Der automatische Allradantrieb von Volvo aktiviert während der Fahrt den Vorderradantrieb, und zwar nur für die kurze Zeit, in der er wirklich benötigt wird.
erläutert Jonas Odermalm, Leiter Baufahrzeuge bei Volvo Trucks.
Funktionsweise und Vorteile
Der automatische Allradantrieb ist nun Serienausstattung bei Volvo FMX-Lkw mit angetriebener Vorderachse. Die Technologie wurde bereits in knickgelenkten Dumpern von Volvo Construction Equipment eingesetzt. Das System basiert auf einer Software, die mit Radgeschwindigkeitssensoren verbunden ist. Diese Sensoren erkennen und steuern den Radantrieb. Beginnt ein Hinterrad zu rutschen, wird der Vorderradantrieb automatisch zugeschaltet, ohne dass der Lkw an Leistung oder Geschwindigkeit verliert. Eine Klauenkupplung aktiviert den Vorderradantrieb innerhalb einer halben Sekunde.
Die verwendete Kupplung ist leichter und besitzt weniger bewegliche Teile als herkömmliche Lösungen mit permanentem Allradantrieb. Bei besonders schwierigem Untergrund können die Differenziale vorn und hinten manuell gesperrt werden.
Der Vorderradantrieb verhindert das Steckenbleiben auf schwierigem Untergrund. Die Funktion wird jedoch oft nur auf einem kleinen Teil der Gesamtstrecke benötigt. Mit dem automatischen Allradantrieb bleibt die optimale Haftung der Vorderreifen für die Übertragung der Lenkkräfte erhalten, bis der Vorderradantrieb zugeschaltet wird. Dies soll eine optimale Manövrierbarkeit und Traktion in jeder Situation gewährleisten. Zudem werden ein erhöhter Kraftstoffverbrauch sowie Antriebsstrang- und Reifenverschleiß vermieden, die bei einem konstant zugeschalteten Vorderradantrieb auftreten können.
Das System stellt sicher, dass stets die optimale Antriebskombination aktiviert ist und entlastet den Fahrer von der Entscheidung. Ricard Fritz, Vice President Volvo Trucks Brand, vergleicht die Entwicklung mit der Einführung von Volvo I-Shift, das das Getriebe für Lkw revolutioniert habe.
Serienausstattung im Volvo FMX
Der automatische Allradantrieb gehört bei Volvo FMX-Lkw in den Konfigurationen 4x4, 6x6 und 8x6 zur Serienausstattung. Er ist mit dem gesamten Motorenprogramm für Euro 3, 4, 5 und 6 verfügbar.