Emissionsfreie Baustellen: Volvo Trucks elektrifiziert den Transport
Volvo Trucks hat schwere Elektro-Lkw für die Bauindustrie entwickelt. Diese Fahrzeuge sollen die Nachfrage nach emissionsfreien und geräuscharmen Transportlösungen auf und um städtische Baustellen bedienen.
Die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im Baugewerbe wird durch die Einführung von Null-Emissionszonen in Städten und die Notwendigkeit zur Erreichung von Klimazielen beeinflusst. Volvo Trucks bietet nun konventionelle Lkw mit einfachem Fahrgestell, die für verschiedene Aufbauten wie Kipper, Mischer und Kräne geeignet sind, auch in elektrischer Ausführung an.
Baufahrzeuge legen in der Regel recht kurze Strecken zurück und arbeiten mit wiederholenden Abläufen, zum Beispiel bei der Anlieferung von Material auf Baustellen. Dadurch sind sie sehr geeignet für die Elektrifizierung. Unsere Elektro-Lkw können für viele dieser Aufgaben maßgeschneidert werden, d. h. Baukund:innen können jetzt denselben Lkw, den sie heute bereits nutzen, in der elektrischen Version erhalten. Dadurch erhalten sie eine bessere Manövrierfähigkeit, einen geringeren Geräuschpegel und keine Abgasemissionen.
Die neuen Elektro-Lkw sind flexibel konfigurierbar. Sie bieten verschiedene Fahrerhaus- und Batterieoptionen sowie eine breite Palette von Achskonfigurationen. Dies ermöglicht eine größere Auswahl an Fahrgestellen und einen kürzeren Radstand von bis zu 3.900 mm, was die Anpassung an unterschiedliche Bauarbeiten erleichtert.
Kunden können Batteriepakete mit bis zu sechs Batterien wählen, um spezifische Anforderungen an Reichweite und Nutzlast zu erfüllen. Die Batteriekapazität der neuen Lkw liegt zwischen 180 und 540 kWh.
Was die Batteriekapazität betrifft, so kann der Lkw so konfiguriert werden, dass er dem tatsächlichen Einsatz und der Route entspricht. Indem wir nicht mehr Batterien an Bord haben als nötig, kann die Nutzlast und damit die Produktivität erhöht werden.
Die Elektro-Lkw verfügen über drei Arten von Nebenantrieben: Elektrischer PTO, Getriebe PTO und elektromechanischer PTO. Diese erleichtern die Montage von elektrischen oder mechanischen Aufbauten. Die elektromechanische und die Getriebelösung sollen den Energieverbrauch optimieren und Geräusche reduzieren.
Volvo Trucks bietet eine vollständige Palette von Elektro-Lkw in Serie an. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, bis spätestens 2030 die Hälfte seiner weltweit verkauften neuen Lkw elektrisch zu betreiben.
Der Volvo FM-Electric und FMX-Electric können mit verschiedenen Aufbauten ausgestattet werden:
Verkauf seit Dezember 2022, Serienproduktion seit März 2023
- Antriebsstrang: 490 kW
- Antriebseinheit: 3 Elektromotoren
- Batterien: 450-540 kWh, 5-6 Batterien
- Fahrerhaus: Fernverkehrsfahrerhaus, Globetrotter, Globetrotter XL Fahrerhaus
- Radstand: 4.300-6.700
- Achskonfigurationen: 4x2R, 6x2R, 6x4R, 8x2R und 8x4R
- PTO: Elektrischer PTO, Getriebe PTO und elektromechanischer PTO
Verkauf seit Februar 2023, Serienproduktion seit Mai 2023
- Antriebsstrang: 330 kW
- Antriebseinheit: 2 Elektromotoren
- Batterien: 360 kWh, 4 Batterien
- Kabine: Kurzes Fahrerhaus
- Radstand: 3.900-6.700
Verkaufsstart im Juni 2023, Serienproduktion seit September 2023
Batterien: 180-270 kWh, 2-3 Batterien