Der Fuso Canter auf der GaLaBau 2010
Die GaLaBau in Nürnberg dient alle zwei Jahre als Informationsplattform für Landschaftsgärtner, Gartenbauarchitekten sowie kommunale Entscheider und Amtsträger. Die internationale Fachmesse, die vom 15. bis 18. September stattfindet, präsentiert eine umfassende Gesamtschau für die Planung, den Bau und die Pflege von Urban-, Frei- und Grünräumen. Ergänzt wird die GaLaBau durch die Messen Playground und Deutsche Golftage. Im Jahr 2008 verzeichnete die GaLaBau über 60.000 Fachbesucher und nahezu 1.000 Aussteller.
Im Bereich Fahrzeuge und zugehörige Geräte sind die Hallen 7 bis 10 zentrale Anlaufpunkte, die insgesamt über 22.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche umfassen. Mercedes-Benz stellt in Halle 7 am Stand 102 drei Exponate des Mitsubishi Fuso Canter vor. Dieser kompakte Lastwagen wird im Garten- und Landschaftsbau zunehmend eingesetzt. Der Name „Fuso“ bedeutet im Deutschen „Hibiskusblüte“, während „Canter“ vom englischen Wort für Galopper abgeleitet ist.
Die Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation, mit Sitz in Kawasaki, Japan, konnte im ersten Halbjahr 2010 ihren Absatz um 39,9 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum steigern. Das zu Daimler Trucks gehörende Unternehmen verkaufte 61.569 Lkw und Busse, davon rund 50.117 Fahrzeuge außerhalb Japans. Besonders hohe Zuwächse von fast 75 Prozent wurden in Südostasien verzeichnet, wo das Unternehmen Marktführer ist. Allein in Indonesien wurden im ersten Halbjahr 2010 etwa 24.000 Fuso-Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von rund 90 Prozent entspricht.
Absatzentwicklung in Europa und Abgasnorm EEV
In Europa verzeichnet der leichte Lkw Fuso Canter mit Euro-5-Motor und EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) ebenfalls eine positive Entwicklung. Fuso Europa steigerte den Absatz im ersten Halbjahr 2010 um 55 Prozent auf über 2.700 Canter. Die aktuellen Verkaufszahlen bestätigen die Akzeptanz des neuen Canter, der die strengsten Umweltauflagen in Europa erfüllt.
Die europäische Variante des Canter profitiert von einer neuen Motor- und Getriebe-Generation. Seit Frühjahr erreicht er serienmäßig in allen Ausführungen die Abgasstufe EEV bei gleichbleibend niedrigem Kraftstoffverbrauch. Neben geringen Emissionen und niedrigem Verbrauch bietet der Canter eine hohe Nutzlast und Variantenvielfalt, was zu einer hohen Gesamtwirtschaftlichkeit beiträgt. Die EEV-Norm ist insbesondere für Fahrzeugflotten und Kommunen relevant, da sie teilweise Bestandteil von Ausschreibungen ist.
Ein wesentlicher Bestandteil des Effizienzkonzepts des Fuso Canter EEV ist die neue Spitzenmotorisierung: ein Turbodiesel mit 3,0 Litern Hubraum und einer Leistung von 129 kW (175 PS). Dieses Triebwerk, das seit Frühjahr verfügbar ist, gilt als Beispiel für Downsizing, da kein anderer Lkw dieser Klasse mit 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht einen vergleichbar kompakten Motor einsetzt. Es kombiniert BlueTec-Technik mit SCR-Technik, Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter.
Der Vierzylinder-Dieselmotor mit 3,0 Litern Hubraum ist in drei Leistungsstufen erhältlich: 96 kW (130 PS) für den Canter von 3,5 bis 5,5 t zGG, 107 kW (145 PS) für den Canter von 3,5 bis 7,5 t zGG und 129 kW (175 PS) für den Canter mit 6,5 und 7,5 t Gesamtgewicht. Alle Stufen zeichnen sich durch geringe Emissionen, hohe Drehmomente bei niedrigen Drehzahlen, Leistungsentfaltung und Sparsamkeit aus.
Abgasreinigung und Partikelfilter
Da der Canter häufig im Garten- und Landschaftsbau sowie in Ballungsräumen und emissionssensiblen Gebieten eingesetzt wird, wurde in die Abgasreinigung investiert. Alle Motorvarianten verfügen über einen geschlossenen und wartungsfreien Dieselpartikelfilter. In den beiden unteren Leistungsstufen reinigt eine Kombination aus gekühlter Abgasrückführung (AGR), Oxidationskatalysator und Partikelfilter die Abgase. In der leistungsstärksten Ausführung des Canter EEV kommt zusätzlich BlueTec mit SCR-Technik zum Einsatz.
Maßgeschneiderte Lösungen für den Garten- und Landschaftsbau
Der Mitsubishi Fuso Canter ist für seine Aufbaufreundlichkeit bekannt. Er kann als Dreiseitenkipper, Krankipper, Absetzkipper oder Pritschenwagen mit Einzel- oder Doppelkabine konfiguriert werden, um den spezifischen Anforderungen im Garten- und Landschaftsbau gerecht zu werden. Mitsubishi Fuso bietet den Canter in Deutschland ab Werk mit Kipper, Koffer und Pritsche an, letztere sowohl mit Einzel- als auch mit Doppelkabine. Dies ermöglicht eine unkomplizierte Abwicklung mit einem Ansprechpartner und einer Rechnung.
Interessenten können die aufgebauten Fahrzeuge bei Fuso-Partnern oder im Branchen-Informations-Center (BIC) von Daimler in Wörth besichtigen. Für kurzfristigen oder vorübergehenden Fahrzeugbedarf, beispielsweise bei Bedarfsspitzen oder Saisongeschäft, bietet die Daimler-Tochter CharterWay die Möglichkeit der Fahrzeugmiete. Das Angebot in der 7,5-Tonnen-Klasse umfasst Absetzkipper, Dreiseitenkipper (auch mit Doppelkabine) und Kipper mit Ladekran.
Auf der GaLaBau werden am Stand der Daimler AG (7A-102) drei typische Aufbau-Lösungen für den Garten- und Landschaftsbau ausgestellt:
- Canter 3C13 Pritschenwagen mit 2950 mm Radstand und einer Aluminium-Pritsche mit Laubgitter von Fa. Walther Fahrzeugbau GmbH (L 4000 mm x B 2000 mm x H 400 mm). Die Nutzlast beträgt ca. 1 t bei 3,5 t zGG. Ausstattungsmerkmale sind unter anderem Komfort-Fahrer-Schwingsitz, zwei Ablageboxen im Fahrerhaus, beheizter Rückspiegel und ABS.
- Canter 6C15D Dreiseitenkipper mit Doppelkabine (sieben Sitzplätze), 3850 mm Radstand und einer Kippbrücke von Fa. Meiller (L 3600 mm x B 2000 mm x H 350 mm). Die Nutzlast beträgt ca. 3,0 t bei 6,5 t zGG. Zur Ausstattung gehören Komfort-Fahrer-Schwingsitz, ABS, digitaler Tachograf, Fahrerairbag, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Klimaanlage, Kugelkopf-Anhängerkupplung, Dreiseitenkipper mit Leitergestell und verstärkte Stoßdämpfer.
- Canter 7C15 Krankipper mit 3350 mm Radstand, Kippbrücke Fa. Meiller (L 3400 mm x B 2000 mm x H 400 mm) und Ladekran (Palfinger PKG 7001, Reichweite 6,9 m, Hubkraft 870 kg). Die Nutzlast beträgt ca. 2,6 t bei 7,5 t zGG. Ausgestattet ist er mit Komfort-Fahrer-Schwingsitz, zwei Ablageboxen im Fahrerhaus, beheiztem Rückspiegel, ABS, Nebelscheinwerfern, digitalem Tachograf, Kippbrücke mit verstärktem Boden (4 mm), Seitenwandentlastung der Bordwände, Kugelkopf-Anhängerkupplung und verstärkten Stoßdämpfern sowie Traktionsreifen vorn und hinten.
Nutzlast und Modellvielfalt
Der Canter zeichnet sich durch seine hohe Nutzlast und Aufbaufreundlichkeit aus. Als 7,5-Tonner verfügt er mit 4,92 t über die höchste Fahrgestelltragfähigkeit seiner Klasse. Im 3,5-Tonnen-Segment gehört er mit 3,5 t Anhängelast zu den führenden Fahrzeugen. Das Frontlenkerkonzept ermöglicht ein beachtliches Ladevolumen. Die Vielseitigkeit wird durch vier Fahrerhäuser, vier Gewichtsklassen von 3,5 bis 7,5 t zGG sowie sieben Radstände von 2500 mm bis 4470 mm Achsabstand mit breiter Rahmenspur unterstrichen. Der Canter ist mit schlankem Standard-Fahrerhaus, breitem Komfort-Fahrerhaus sowie als Einzel- und Doppelkabine erhältlich.
Als einziger Lkw seiner Klasse wird der Canter in zwei unterschiedlichen Kabinenbreiten angeboten: Die C-Serie („Comfort“) hat eine Außenbreite von 1995 mm, während die S-Serie („Standard“) mit 1695 mm eine schlankere Variante darstellt. Letztere ist für Einsätze im kommunalen oder landschaftsgärtnerischen Sektor konzipiert, wo geringe Fahrzeugbreiten vorteilhaft sind. Beide Fahrerhausvarianten sind serienmäßig mit einem Doppel-Beifahrersitz ausgestattet. Bei Bedarf sind sowohl das C- als auch das S-Fahrerhaus als Doppelkabine mit sechs (Canter S) bzw. sieben Sitzplätzen (Canter C) verfügbar. Die C-Ausführung deckt die Spanne von 3,5 bis 7,5 t Gesamtgewicht ab, während der Fuso Canter mit S-Fahrerhaus mit 3,5 t und 5,5 t Gesamtgewicht lieferbar ist.
Lange Lebensdauer und umfassender Service
Die Motorlebensdauer aller Leistungsstufen wird mit mindestens 300.000 km prognostiziert. Die Wartungsintervalle betragen 30.000 km, was bei typischen Einsätzen des Canter in der Regel einen jährlichen Werkstattaufenthalt bedeutet. Die Wartungskosten sind im Vergleich zum Vorgängermodell reduziert. Eine Langzeitgarantie von drei Jahren oder 100.000 km wird angeboten. Fuso ist in 33 europäischen Märkten mit über 900 Servicepartnern vertreten, und nahezu alle Länder verfügen über 24-Stunden-Hotlines. Ersatzteile sind europaweit innerhalb von 24 Stunden verfügbar.
Daimler übernahm ab 2003 die Nutzfahrzeugsparte der Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Mitsubishi Fuso ist heute ein integrierter Geschäftsbereich von Daimler Trucks. Der Fuso Canter für den europäischen Markt wird im portugiesischen Tramagal gefertigt, dessen Werk im Februar sein 30-jähriges Bestehen feierte. Der Fuso Canter, der 1963 in Japan und seit 1980 in Europa produziert wird, ist in der siebten Fahrzeuggeneration erhältlich. Heute ist der Fuso Canter aus Tramagal in über 30 europäischen Ländern im Einsatz, wobei Deutschland, Frankreich, England und Portugal die Hauptabsatzländer sind. Für Vertrieb und Marketing in Europa ist die Mitsubishi Fuso Europe (MFE) mit Sitz in Stuttgart verantwortlich.