"Ecofficiency": Sauberer und sparsamer unterwegs
Die neue Generation des Canter erfüllt die Abgasstufen Euro 5b+ für Modelle bis 6,0 t zulässiges Gesamtgewicht und Euro VI für schwerere Ausführungen. Trotz der strengeren Abgasnormen konnte der Kraftstoffverbrauch reduziert werden. Das Maßnahmenpaket "Ecofficiency" umfasst unter anderem einen höheren Einspritzdruck, Leichtlauf-Motoröl, eine elektromagnetische Lüfterkupplung, ein optimiertes Kühlsystem, ein Start-Stopp-System, eine neue Achsübersetzung sowie Leichtlaufreifen für Euro VI-Modelle und reduzierte Reibungsverluste im Getriebe bei manueller Schaltung. Abhängig von Variante und Einsatzgebiet kann der Canter dadurch bis zu neun Prozent sparsamer sein als sein Vorgänger, was eine entsprechende Reduzierung der CO2-Emissionen bedeutet.
Motorisierung und Leistung
Der 3,0-Liter-Vierzylindermotor des Fuso Canter, intern als 4P10 bezeichnet, wurde weiterentwickelt. Der maximale Einspritzdruck wurde um 25 Prozent auf bis zu 2000 bar erhöht. Eine verbesserte Geräuschdämmung wurde implementiert. Die Leistungs- und Drehmomentdaten blieben dabei unverändert. Der Motor ist in drei Leistungsstufen verfügbar:
- 96 kW (130 PS) bei 3000-3500 U/min, 300 Nm bei 1300-3050 U/min
- 110 kW (150 PS) bei 3500 U/min, 370 Nm bei 1320-2840 U/min
- 129 kW (175 PS) bei 3500 U/min, 430 Nm bei 1600-2860 U/min
Ein hohes Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen anliegt und über ein breites Drehzahlband verfügbar ist, kennzeichnet das Triebwerk. Eine Start-Stopp-Funktion ist nun serienmäßig in allen Modellen enthalten und kann den Kraftstoffverbrauch im Kurzstreckenverkehr um bis zu drei Prozent senken.
Optimierte Achsübersetzungen
Die Achsübersetzungen wurden neu abgestimmt. Die meisten Ausführungen nutzen nun eine längere Übersetzung, was zu einem sparsameren und leiseren Betrieb führt. Für Anwendungen, die maximale Fahrleistung erfordern, wie bei hoher Auslastung, Anhängerbetrieb oder in anspruchsvollem Gelände, sind nahezu alle Modelle mit einer kürzeren Achsübersetzung erhältlich.
Abgasreinigungssysteme
Der Canter ist weiterhin mit zwei unterschiedlichen Abgasreinigungssystemen erhältlich, die für die neuen Abgasstufen Euro 5b+ und Euro VI weiterentwickelt wurden. Modelle bis 6,0 t zulässiges Gesamtgewicht erfüllen Euro 5b+ durch eine Kombination aus Abgasrückführung, Oxidationskatalysator und Partikelfilter. Fahrzeuge ab 6,5 t zulässigem Gesamtgewicht, einschließlich des Canter 4x4 und Canter Eco Hybrid, verfügen über BlueTec 6 Motoren mit SCR-Technik und AdBlue-Einspritzung sowie einem nachgeschalteten Oxidations-Katalysator. Das Volumen von Partikelfilter und SCR-Katalysator wurde vergrößert, um die Anforderungen von Euro VI zu erfüllen. Der AdBlue-Tank fasst zwölf Liter und ist für eine einfache Betankung auf der rechten Fahrzeugseite platziert. Das Mehrgewicht durch die Euro VI-Technologie beträgt etwa 30 kg.
Partikelfilter und Wartung
Der Partikelfilter ist auf die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt, wartungsfrei und erfordert weder Reinigung noch Austausch. Die Regeneration erfolgt automatisch. Bei extremem Kurzstreckeneinsatz kann eine manuelle Regeneration notwendig werden, die über eine Taste aktiviert wird und im Multifunktionsdisplay angezeigt wird. Die Ölwechselintervalle von 40.000 km oder einmal jährlich bleiben unverändert.
Abgasstufen nach Gewichtsklasse
Der Canter des Modelljahres 2014 entspricht je nach Gewichtsvariante unterschiedlichen Abgasstufen. Euro 5b+ gilt für Varianten bis 6,0 t zulässiges Gesamtgewicht, während Euro VI für schwerere Ausführungen, einschließlich des Canter Eco Hybrid, zutrifft. Diese Unterscheidung basiert auf gesetzlichen Einstufungen, die das Abgasverhalten entweder am kompletten Fahrzeug auf dem Rollenprüfstand oder am Motor auf dem Motorenprüfstand messen. Die Bezugsmasse für die Einstufung setzt sich aus Leergewicht, Fahrergewicht und Kraftstofftankfüllung zusammen. Euro VI und Euro 5b+ sind seit dem 01.01.2014 gültig.
Sicherheitsausstattung
Alle neuen Canter-Modelle verfügen serienmäßig über eine elektronisch geregelte Bremsanlage. Das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) ist ebenfalls serienmäßig für alle Modelle mit angetriebener Hinterachse, ausgenommen den Canter 4x4. Für den Canter 9C15 bzw. 9C18 mit 8,55 t zulässigem Gesamtgewicht wird ESP ab Mitte des Jahres serienmäßig sein. ESP integriert Funktionen wie ABS, Antriebsschlupfregelung und Bremsassistent. Zusätzliche Weitwinkelspiegel sind für das gesamte Modellprogramm verfügbar und beim Canter 4x4 sowie dem 8,55-Tonner serienmäßig. Die 3,5-Tonner sind nun mit 16-Zoll-Rädern ausgestattet.
Canter 4x4: Geländegängigkeit und Zugkraft
Der Canter 4x4, seit Frühjahr 2012 erhältlich, wird in Europa als Typ 6C18 mit 6,5 t zulässigem Gesamtgewicht und 129 kW (175 PS) Motorleistung angeboten. Der Allradantrieb ist zuschaltbar. Ein selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial mit bis zu 70 Prozent Sperrwirkung ist serienmäßig. Neu ist eine zuschaltbare Untersetzung, die die Maximalgeschwindigkeit in den Gängen um den Faktor 1,987 reduziert und die Zugkraft entsprechend erhöht. Die Zuschaltung erfolgt im Stand bei ausgerückter Kupplung. Trotz einer länger übersetzten Hinterachse erreicht der Canter 4x4 eine Steigfähigkeit von 60 Prozent. Er ist als Einzel- und Doppelkabine sowie in zwei Radständen verfügbar. Die Fahrgestell-Tragfähigkeit beträgt rund 3,5 t, kann aber auf 7,0 bzw. 7,5 t Gesamtgewicht aufgelastet werden. Eine zusätzliche Trittstufe erleichtert den Einstieg. Der Böschungswinkel vorne beträgt 35 Grad (gegenüber 18 Grad beim Canter 4x2), hinten 24 Grad (gegenüber 11 Grad). Die Bodenfreiheit erhöht sich von 219 auf bis zu 320 mm im Vergleich zum Canter 4x2. Der dreiteilige Stahlstoßfänger mit Kunststoff-Stoßecken ist robust. Die Fahrzeugbreite von zwei Metern ermöglicht das Passieren enger Stellen. Der Canter 4x4 profitiert von der Frontlenker-Bauweise, Wendigkeit und guter Sicht. Der Canter Eco Hybrid ergänzt das Modellprogramm.