Innovationen der G-Serie: Motoren und Antriebsstränge
Die Radlader L150G, L180G und L220G bilden das Kernstück der neuen G-Serie von Volvo Construction Equipment. Diese Modelle zeichnen sich durch eine um 20 Prozent höhere Hubkraft aus. Die gesamte Radladerfamilie der G-Serie soll eine höhere Produktivität, verbesserte Kraftstoffeffizienz und eine stärkere Hydraulik bieten.
Die G-Serie ist die neueste Generation der Volvo-Radlader und verfügt über neue Motoren und Antriebsstränge. Sie ist auf höhere Produktivität, niedrigere Emissionen, bessere Fahreigenschaften, verbesserte Wartungsfreundlichkeit und höheren Fahrerkomfort ausgelegt. Die Modelle sind mit Tier 4i/Stage III B-konformen Motoren ausgestattet, die mit Antriebsstrang, Hydraulik und Hubsystem abgestimmt sind. Diese Komponenten wurden von Volvo entwickelt und hergestellt. Neben der erhöhten Hubkraft bietet die G-Serie auch eine zehn Prozent höhere Ausbrechkraft.
Leistung, Drehmoment und Kraftstoffeffizienz
Die G-Serie erfüllt die gesetzlichen Bestimmungen zum Schadstoffausstoß gemäß Stage IIIB (Europa) und Tier 4i (USA), die ab dem 1. Januar 2011 galten. Die Modelle L150G, L180G und L220G sind mit 13-Liter-Sechszylinder-Volvo-Dieselmotoren ausgestattet. Diese Motoren verfügen über einen wassergekühlten Turbolader mit variabler Geometrie (VGT), V-ACT (Volvo Advanced Combustion Technology), gekühlte Abgasrückführung und einen Partikelfilter mit aktiver Regeneration.
Der aktive Dieselpartikelfilter (DPF) fängt Feinstaub auf und verbrennt ihn, um Emissionen zu reduzieren. Dieser Prozess soll ohne Leistungsverlust oder Einschränkungen im Betrieb ablaufen. Mit einer Leistung von 220 bis 274 kW (300-371 PS) – je nach Modell – bieten diese Aggregate ein hohes Drehmoment bei niedriger Motordrehzahl. Der D13-Motor erfüllt die gesetzlichen Bestimmungen zum Schadstoffausstoß und soll zudem in Bezug auf Kraftstoffeffizienz, Zuverlässigkeit und Geräuschpegel überzeugen.
Das hohe Drehmoment und die Leistung bei niedriger Motordrehzahl, kombiniert mit der lastabhängigen Hydraulik, sollen die Lebensdauer des Motors verlängern sowie Kraftstoffverbrauch und Geräuschpegel senken. Der in der G-Serie eingeführte Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) passt die Luftzufuhr in den Motor kontinuierlich an. Eine Schiebehülse steuert die Abgasmenge, die in das Turbinenrad strömt, um bereits bei niedriger Motordrehzahl ein hohes Drehmoment bereitzustellen. Dies soll ein gutes Ansprechverhalten des Motors über den gesamten Drehzahlbereich ermöglichen.
Kraftvollere Hydraulik und verkürzte Taktzeiten
Die neue G-Serie der Volvo-Radlader bietet eine um 20 Prozent höhere Hubkraft und eine um zehn Prozent höhere Ausbrechkraft. Diese Verbesserungen sollen eine gleichmäßige und maximale Befüllung der Schaufeln ermöglichen, was zu schnelleren Taktzeiten und erhöhter Produktivität führen kann. Für den höheren Druck sind zwei stärkere Axialkolbenpumpen und entsprechende Hydraulikschläuche verbaut. Sie sollen eine präzise Steuerung von Last und Anbaugeräten sowie eine hohe Ausbrechkraft, schnellere Hub- und Auskippfunktionen bieten.
Die neu entwickelte Kühlung kann die Betriebstemperaturen im Vergleich zu den Vorgängermodellen um bis zu 20 Grad Celsius senken. Der hydraulische Ölrückstromfilter wurde von 20 Mikron auf zehn Mikron verbessert, um die Pumpen besser vor Verunreinigungen zu schützen. Der Antriebsstrang ist eine Eigenentwicklung von Volvo. Motoren, Getriebe, Antriebsstrang, HD-Achsen und Hydraulik sind aufeinander abgestimmt, um Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Die Getriebe verfügen über das APS-System von Volvo. Es erfasst Motor- und Fahrgeschwindigkeit, Kick-Down, Motordrückung und weitere Faktoren, um den Radlader stets im optimalen Gang zu betreiben. Das APS bietet dem Fahrer vier Gangschalt-Programme, die effizientere Arbeitsabläufe bei geringerem Kraftstoffverbrauch und Verschleiß ermöglichen sollen.
Kraftstoffeinsparung und OptiShift
OptiShift ist ein neues System, das einen Drehmomentwandler mit Wandlerüberbrückung und Freilaufstator sowie die von Volvo patentierte RBB-Funktion (Automatisches Bremsen bei Richtungswechsel) umfasst. Dies soll den Kraftstoffverbrauch um bis zu 15 Prozent senken und den Fahrerkomfort sowie die Lebensdauer des Antriebsstrangs erhöhen. Beim Wechsel der Fahrtrichtung (vorwärts/rückwärts) aktiviert das RBB automatisch die Betriebsbremse. Dadurch wird die Maschine zum Stillstand gebracht und gleichzeitig die Belastung von Wandler und Getriebe reduziert.
OptiShift kann den Kraftstoffverbrauch sowohl beim Transport als auch bei kurzen Ladezyklen senken. Die Wandlerüberbrückung des Antriebsstrangs soll das Ansprechverhalten, die Felgenzugkraft und die Leistung an Steigungen sowie die Kraftstoffeffizienz verbessern. Das von Volvo patentierte TP-Hubgerüst kombiniert die Vorteile von Z-Kinematik und Parallelhubgerüst. Es soll eine gute Parallelführung und hohe Ausbrechkraft auch in oberster Hubposition ermöglichen. Durch eine reduzierte Anzahl von Schweißnähten ist das TP-Hubgerüst robust und auf Haltbarkeit unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt.
Care Cab und Wartung
Die Radlader der G-Serie sind mit der neuesten Generation der Volvo Care Cab ausgestattet. Die ROPS/FOPS-konforme Kabine bietet eine gute Sicht nach hinten, auf die Schaufelschneide und auf die zentral angeordneten Instrumente. Die Bedienelemente sind gut erreichbar. Effiziente Luftbehandlungs- und Filtrierungsanlagen sollen ein komfortables, sauberes, leises und vibrationsarmes Arbeitsumfeld schaffen. Die Servo-Bedienelemente befinden sich am Fahrersitz und umfassen Einstellungen wie die automatische Schaufelrückführung. Ein mechanischer Gegendruck am Gaspedal (Eco-Pedal) soll den Fahrer zu einer kraftstoffsparenden Fahrweise anregen.
Zur G-Serie gehört eine elektronische Überwachungsdiagnostik, die die Lebensdauer der Maschine verlängern, die Betriebszeiten erhöhen und die Produktivität maximieren soll. Contronics überwacht Funktionen in Echtzeit und warnt den Fahrer bei Problemen. MATRIS zeichnet Daten zum Umgang und Betrieb der Maschinen auf, die anschließend analysiert werden können. VCADS Pro ist ein System zur Anpassung der Maschine für spezifische Anwendungen zur Leistungsverbesserung. CareTrack ermöglicht über einen integrierten Transmitter den Zugriff auf aktuelle Maschinendaten via Internet, um schnelle Entscheidungen bezüglich Wartung und Reparaturen zu treffen.
Die G-Serie ist auf einfache Wartung ausgelegt. Tägliche Routinekontrollen und geplante Servicearbeiten sind vereinfacht. Die Motorhaube verfügt über ein neues Design für eine bessere Belüftung des Motorraums. Sie kann elektronisch nach hinten geöffnet werden und ermöglicht einen guten Zugang für Reinigung und Servicearbeiten. Zentral am Boden angeordnete Abschmierpunkte verkürzen die Zeiten für die Routinewartung. Wartungsteile wie Filter sind leicht zugänglich und austauschbar. Die G-Serie kann mit einer Vielzahl von Volvo-Anbaugeräten für verschiedene Einsatzbereiche verwendet werden, darunter Hochkipp- und Seitenkippschaufeln. Eine breite Palette weiterer Anbaugeräte und Schnellwechsler ermöglicht einen schnellen Werkzeugwechsel. Alle Anbaugeräte sind von Volvo entwickelt und zugelassen und auf die Hubgerüst-Geometrie, Ausbrech-, Felgenzug- und Hubkräfte der Maschine abgestimmt.