Sicherheitsprüfungen für Fahrerkabinen – Neue Standards für Lkw
Das DLG-Testzentrum führt jährlich rund 200 Sicherheitsprüfungen an Kabinen durch, um den Schutz von Fahrern in Traktoren und Baumaschinen bei Unfällen zu gewährleisten. Ein neuer Prüfstand ermöglicht nun auch die dynamische Prüfung von Lkw-Kabinen mittels Pendelschlag gemäß der Prüfnorm ECE-R29/03.
Diese Regelung ist seit dem 30. Januar 2017 für Nutzfahrzeuge der Fahrzeugklassen N1, N2 und N3 (Lkw und Lieferwagen) gültig.
Die Stabilität der sogenannten Sicherheitszelle, die im Falle eines Unfalls einen Überlebensraum für den Fahrer sichert, wird für Traktoren, Baumaschinen und Nutzfahrzeuge geprüft. Diese Prüfungen umfassen den Schutz bei Überschlagunfällen (ROPS – roll over protective structure) sowie teilweise den Schutz vor herabfallenden Gegenständen (FOPS – falling object protective structure) und weitere Kriterien.
Im Gegensatz zu Traktoren- und Baumaschinenkabinen, die statisch geprüft werden, erfolgt die Prüfung von Nutzfahrzeugkabinen dynamisch. Dabei wird die Energie schlagartig, beispielsweise durch einen Pendelschlag, in das System eingebracht.
Anforderungen an Lkw-Kabinen
Die Konstruktion europäischer Lkw, die in der Regel keine lange Fronthaube besitzen, stellt besondere Anforderungen an die Hersteller von Nutzfahrzeugkabinen. Es dürfen keine starken Verformungen auftreten oder in die Struktur eindringen. Die hohe Energie, die bei einem Aufprall wirkt, muss auf kurzem Weg in Deformationsarbeit umgewandelt werden.
Bei einem Unfall wirken hohe Kräfte auf die Sicherheitsstruktur und die Fahrerhauslagerung. Eine entsprechende Auslegung der Lagerung kann durch ein Ausweichen nach hinten zum Erhalt des Überlebensraums beitragen.
Prüfungen nach ECE-R29/03
Die Prüfnorm ECE-R29/03 simuliert einen Überschlagunfall und erfordert seit Januar 2017 die Überprüfung der Strukturfestigkeit eines Lkw-Fahrerhauses durch mehrere Prüfungen mit unterschiedlich ausgeführten Schlagpendeln:
- Prüfung A: Simulation eines Frontalaufpralls mit einem plattenförmigen Schlagpendel.
- Prüfung B: Überprüfung der Festigkeit der A-Säulen durch eine Schlagpendelprüfung mit einem Rohr.
- Prüfung C: Simulation der Dachfestigkeit mittels eines Seitenaufpralls mit einem plattenförmigen Schlagpendel und anschließendem Aufbringen einer Dachlast von maximal 10 Tonnen.
Nach Abschluss aller Prüfungen darf sich das Fahrerhaus nur um einen definierten Wert verformt haben, um den Überlebensraum für den Fahrer zu gewährleisten.
Erweiterte Prüfmöglichkeiten im DLG-Testzentrum
Mit der Inbetriebnahme des neuen ECE-R29-Prüfstands erweitert das DLG-Testzentrum Technik und Betriebsmittel seine Prüfmöglichkeiten auf Nutzfahrzeugkabinen der Fahrzeugklassen N1, N2 und N3.
Da viele Kabinenhersteller sowohl Sicherheitszellen für Traktoren und Baumaschinen als auch für Lkw produzieren, wurde diese Prüfmöglichkeit von Herstellern nachgefragt. Das DLG-Testzentrum hat sich daher beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in Flensburg als Prüflabor benennen lassen.
Das DLG-Testzentrum Technik und Betriebsmittel
Das DLG-Testzentrum Technik und Betriebsmittel in Groß-Umstadt ist ein Prüf- und Zertifizierungsdienstleister für unabhängige Technik-Tests. Es setzt Maßstäbe für geprüfte Agrartechnik und Betriebsmittel.
Die Prüfingenieure des DLG stellen Produktentwicklungen und Innovationen mit Messtechnik und praxisnahen Prüfmethoden auf den Prüfstand. Als akkreditiertes und EU-notifiziertes Prüflabor bietet das DLG-Testzentrum Landwirten und Praktikern mit Technik-Tests und DLG-Prüfungen Informationen und Entscheidungshilfen für die Investitionsplanung.