Komfort und Effizienz durch Kabinenvorwärmung
JCB bietet für den elektrischen Kompaktradlader 403E eine vollverglaste, beheizbare ROPS/FOPS-Kabine an. Diese Kabinenalternative ist mit beheizten Front- und Heckscheiben, einer Sitzheizung sowie einer dreistufigen Heizung mit Boost-Funktion ausgestattet.
Die Kabine kann vorgewärmt werden, während die Batterie lädt. Dies dient dazu, die Leistung der Antriebsbatterie und die Betriebszeit zu erhalten. Das 2,2-kW-Heizsystem mit positivem Temperaturkoeffizient (PTC) verfügt über drei Temperatureinstellungen. Ein Boost-Schalter ermöglicht eine schnelle Temperaturerhöhung in der Kabine für zehn Minuten, bevor die Heizung zur Energieeinsparung abschaltet. Die Heizung deaktiviert sich automatisch, wenn die Türen geöffnet sind. In wärmeren Monaten kann die Gebläsefunktion zur Luftzirkulation genutzt werden.
Intelligente Heizfunktionen für längere Betriebszeiten
Die integrierte Kabinenvorwärmung erlaubt es, die Kabine per Einschalttimer aufzuwärmen, während die Maschine vor Arbeitsbeginn geladen wird. Die Einstellung des Arbeitsbeginns erfolgt über einen Drehregler, die Temperatur über die digitale Hauptanzeige. Die Heizung wird 30 Minuten vor der angegebenen Startzeit aktiviert und, falls die Maschine nicht gestartet wurde, 15 Minuten danach deaktiviert. Diese Funktion ist ab einem Batterieladestand von 25 % verfügbar.
Die Sitzheizung liefert schnelle Wärme für den Fahrer und reduziert den Bedarf an der Hauptkabinenheizung, was Strom spart und die Betriebszeit der Maschine verlängert. Beheizte Front- und Heckscheiben ermöglichen schnelles Entfrosten und Entfeuchten, wodurch ebenfalls der Heizungsbetrieb minimiert und Batterieleistung für den Laderbetrieb geschont wird. Der 403E ist der erste vollelektrische Kompakt-Radlader von JCB und verfügt über ein 20-kWh-Batteriepaket. Dieses ermöglicht einen Dauerbetrieb von bis zu vier bis fünf Stunden oder einen ganzen Arbeitstag im gemischten Einsatz mit einem Batteriezyklus.
Robuste Technik für den täglichen Einsatz
Mit Vollkabine wiegt die Maschine weniger als 2,6 Tonnen, was den Transport auf einem 3,5-Tonnen-Anhänger hinter einem geeigneten PKW oder einem leichten Nutzfahrzeug ermöglicht. Der Antriebsmotor bietet eine Spitzenleistung von 33,4 kW und drei Fahrmodi. Die bewährten ZF-Achsen der Dieselmaschine mit permanentem Allradantrieb und zuschaltbarer 100%-Differentialsperre sind auch im 403E verbaut. Ein zweiter Elektromotor mit 20 kW Spitzenleistung treibt die Arbeitshydraulik an. Durch den serienmäßigen Zusatzkreis können hydraulische Anbauwerkzeuge betrieben werden.