Auszeichnung für marktfähige Elektromobilität und Innovation
Die Jury des schwedischen Technikpreises würdigte, dass Kramer nicht nur eine Konzeptstudie präsentierte, sondern einen funktionierenden und marktfähigen eRadlader im Produktportfolio führt und diesen bereits ausliefert. Laut dem Magazin „Maskinentreprenörens“ sind beim 5055e keine Kompromisse erforderlich, da das Fahrzeug einem dieselbetriebenen Radlader ebenbürtig ist. Gleichzeitig ermöglicht der Radlader einen emissionsfreien Betrieb mit geringer Geräuschbelästigung.
Diese Auszeichnung würdigt die gesamte Entwicklungsarbeit und zeigt gleichzeitig auf, dass auch die Praxisnähe unserer Maschine gegeben ist. Anwender und Umwelt werden durch die Emissionsfreiheit und den äußerst geringen Geräuschpegel geschont und in der Performance müssen keine Abstriche gemacht werden. Wir sind uns sicher, dass der eRadlader 5055e damit einen wichtigen Beitrag zur Effizienzerhöhung unserer Kunden und gleichzeitig Ressourcenschonung leistet.
So äußerte sich Karl Friedrich Hauri, Sprecher der Geschäftsführung. Der 5055e ist der erste vollelektrische Radlader in Serie in der Größenklasse von 0,55 m³ Schaufelinhalt. Seine Leistungsparameter, Geländegängigkeit und der Bedienkomfort entsprechen dem konventionellen Modell.
Technische Details und Effizienz des eRadladers
Kramer legt Wert auf die Abstimmung der Bauteile und Komponenten, um ein feinfühliges Fahren zu ermöglichen. Dafür sind zwei Elektromotoren verbaut: einer für die Arbeitshydraulik und einer für den Fahrantrieb. Die Leistungsabforderung erfolgt je nach Einsatz des Radladers durch den entsprechenden Motor, was den Energieverbrauch gering halten soll.
Der Elektromotor wird über Blei-Säure-Akkumulatoren oder Blei-Vlies-Akkumulatoren betrieben. Eine Akkuladung ermöglicht je nach Einsatzgebiet und Auslastung einen Arbeitseinsatz von bis zu fünf Stunden. Die Ladezeit der Maschine beträgt je nach Option zwischen sechs und acht Stunden.