Revolutionäre Technik für mehr Leistung und Effizienz
Holder führt mit dem Holder PowerDrive ein neues Antriebskonzept ein. Dieses basiert auf vier 400 cm³ starken Radmotoren, einem neu entwickelten Ventilblock zur Steuerung des Hydraulikflusses und einer intelligenten Fahrelektronik. Die Elektronik wechselt je nach Fahrsituation automatisiert zwischen Allrad- und Zweiradmodus.
Optimierte Zugkraft und Steigfähigkeit
Das Anfahren erfolgt stets im Allradmodus mit maximaler Kraft, was besonders an Steigungen vorteilhaft ist. Durch den Einsatz größerer Radmotoren konnte die Zugkraft im Vergleich zum Vorgängerantrieb um über 40 % gesteigert werden. Die Steigfähigkeit erhöhte sich um mehr als 50 %.
Während der Transportfahrt wird zunächst die Kolbenanzahl der Radmotoren halbiert. Ab etwa 20 km/h schaltet sich lastabhängig die Hinterachse automatisch ab, wodurch das Fahrzeug in den Zweiradmodus wechselt. Eine höhere Geschwindigkeit wird dann bereits bei reduzierter Motordrehzahl erreicht.
Dies führt zu einer Kraftstoffersparnis von über 10 % und einer spürbaren Geräuschreduktion. Bei Bedarf, beispielsweise beim Befahren einer Steigung, schaltet das System automatisch in den Allradmodus und bei Bedarf auf die volle Kolbenanzahl der Radmotoren um. Dadurch bewältigt der Geräteträger große Steigungen ohne manuelles Umschalten und arbeitet bei Heavy-Duty-Anwendungen stets im effizientesten Fahrprogramm.
Auch im Arbeitseinsatz wird die Kolbenanzahl der Radmotoren entsprechend der Steigung und der benötigten Zugkraft halbiert. Die automatischen Schaltvorgänge zwischen Allrad- und Zweiradantrieb sowie zwischen vollem und halbem Radmotoreneinsatz ermöglichen es dem Fahrer, sich vollständig auf seine Aufgabe zu konzentrieren.
Verfügbarkeit und Zukunftsaussichten
Die Erstvorstellung des Holder PowerDrive findet im September auf der Messe GaLaBau in Nürnberg statt. Zur Markteinführung ist der PowerDrive zunächst für das Holder Modell C 270 erhältlich. Eine Adaption für weitere Baureihen ist vorgesehen.