Innovative Hybridtechnologie für Baumaschinen
Der PC200LC-8 Hybridbagger, eine Baumaschine mit Hybridantrieb, wird auf der Bauma 2010 erstmals dem europäischen Publikum vorgestellt. Bereits im Juni 2008 erfolgte die Markteinführung in Japan, gefolgt von China und Nordamerika im Jahr 2009.
Komatsu positioniert den PC200LC-8 Hybrid als ein Modell in der 20- bis 22-Tonnen-Klasse. Die Maschine soll Leistungsfähigkeit mit Kraftstoffeffizienz und reduzierten CO₂-Emissionen verbinden.
Technologie und Effizienz
Der Antrieb des PC200LC-8 Hybrid basiert auf einem Komatsu-Hybridsystem. Dieses System umfasst einen Elektromotor für das Schwenkwerk, einen elektrischen Antriebsmotor, einen Kondensator sowie einen Dieselmotor. Beim Abbremsen der Schwenkbewegung wird kinetische Energie in elektrische Energie umgewandelt und im Komatsu Ultra Capacitor System gespeichert. Dieses System ermöglicht eine schnelle Energieaufnahme und -abgabe.
Die Hybridsteuereinheit stellt die gespeicherte Energie für Schwenkbewegungen oder zur Unterstützung des Dieselmotors bei hoher Last bereit. Dies ermöglicht den Betrieb des Motors in einem niedrigeren Drehzahlbereich. Unter Testbedingungen erreichte der PC200LC-8 Hybrid eine Kraftstoffeinsparung von 25 bis 40 Prozent im Vergleich zum konventionellen PC200LC-8, abhängig vom Einsatzprofil.
Alle Komponenten des Hybridantriebs stammen aus eigener Komatsu-Entwicklung. Der Bagger wird von einem 140 PS starken SAA4D107E-1 Niederemissionsmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung angetrieben. Das Betriebsgewicht variiert je nach Ausstattung zwischen 19.790 und 21.440 kg, das Löffelvolumen beträgt 0,5 bis 1,2 m³. Die Leistungsfähigkeit und Arbeitskräfte entsprechen denen eines herkömmlichen PC200LC-8.
Fahrerkomfort und Telematik
Das Fahrerhaus ist mit einer vibrationsdämpfenden Kabinenlagerung ausgestattet. Ein LCD-Monitor zeigt Maschinenparameter an und integriert das Bild der Rückfahrkamera. Der PC200LC-8 Hybrid ist serienmäßig mit dem Telematiksystem KOMTRAX™ ausgestattet. Dieses System überträgt Betriebsdaten wie Laufzeiten, Kraftstoffverbrauch, Standort und Maschinenauslastung drahtlos an eine passwortgeschützte Internetplattform.
Die Funktionen von KOMTRAX™ sollen die Maschinenverfügbarkeit erhöhen, das Diebstahlrisiko reduzieren und Unternehmen bei der Analyse und Optimierung ihrer Prozesse unterstützen.
Hybridtechnik im Vergleich
Im Gegensatz zu herkömmlichen Baumaschinen wird das Schwenkwerk des Hybridbaggers über einen Elektromotor angetrieben, der die beim Abbremsen entstehende Energie nutzt. Während konventionelle Hydraulikbagger ausschließlich vom Dieselmotor betrieben werden, unterstützt beim Hybridbagger die regenerierte elektrische Energie den Motor bei Lastspitzen. Zusätzlich hält das System die Motordrehzahl im Leerlauf niedrig, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Die Anforderungen an Hybridantriebe unterscheiden sich bei Baumaschinen und Pkw. Baumaschinen sind durch wechselnde Drehzahlen und Lasten gekennzeichnet. Während Fahrzeugbatterien elektrische Energie verzögert abgeben, ermöglicht der eingesetzte Kondensator eine sofortige Speicherung und Bereitstellung der Energie. Dies soll den PC200LC-8 Hybrid für die dynamischen Einsatzbedingungen im Baumaschinenbetrieb anpassen.