Mehr Nutzlast, mehr Sicherheit, mehr Effizienz
Der Mercedes-Benz Sprinter positioniert sich in seiner aktuellen Ausführung stärker denn je als wirtschaftlicher Nutzfahrzeuge-Allrounder. Neu ist das zulässige Gesamtgewicht von 5,5 Tonnen – eine halbe Tonne mehr als bisher. Gegenüber dem früheren Spitzenmodell steigt die Zuladung um 450 Kilogramm. Je nach Variante ergibt sich damit eine Nutzlast von 2,95 bis 3,41 Tonnen – ein klares Plus für Betriebe im Garten- & Landschaftsbau.
Die seit 2006 produzierte Generation NCV 3 wurde nach sieben Jahren grundlegend überarbeitet. Im Fokus stehen Sicherheit und Effizienz, ergänzt durch ein modernisiertes Design. Gerade für GaLaBau-Unternehmen mit hohem Transportbedarf bietet die Modellpflege praxisrelevante Verbesserungen.
Motorenpalette mit Euro VI
Als erster Transporter startet der Sprinter mit einer kompletten Motorenpalette nach Abgasstufe Euro VI. Basis ist ein 2,15-Liter-Turbodiesel mit Leistungsstufen von 70 kW (95 PS), 84 kW (114 PS), 95 kW (129 PS), 105 kW (143 PS) und 120 kW (163 PS). Spitzenmotorisierung bleibt der 3,0-Liter-V6-Turbodiesel mit 140 kW (190 PS) – in dieser Klasse in Europa eine Besonderheit.
Alternativ stehen ein Benzinmotor sowie mono- und bivalente Erdgasvarianten mit jeweils 115 kW (156 PS) zur Verfügung. Serienmäßig erfolgt die Kraftübertragung über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, optional ist die Wandler-Automatik 7G-TRONIC PLUS erhältlich.
Assistenzsysteme serienmäßig an Bord
Bereits ab Werk verfügt der Sprinter über fünf Assistenzsysteme, die Sicherheit und Fahrerkomfort erhöhen. Dazu zählen:
- Seitenwind-Assistent (Crosswind Assist)
- Abstandswarn-Assistent (COLLISION PREVENTION ASSIST)
- Totwinkel-Assistent (Blind Spot Assist)
- Fernlicht-Assistent (Highbeam Assist)
- Spurhalte-Assistent (Lane Keeping Assist)
Damit setzt Mercedes-Benz im Transporter-Segment Maßstäbe. Ergänzend stehen zahlreiche Sicherheitsoptionen zur Verfügung, darunter Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, beheizbare Windschutzscheibe, Rückfahrkamera, PARKTRONIC oder Reifendruck-Kontrollsystem.
Adaptive Bremsleuchten, Lampenausfallkontrolle und Gurtwarner erhöhen zusätzlich die Sicherheit. Fahrerassistenz-Pakete können sich zudem direkt wirtschaftlich auswirken, da die Mercedes-Benz Bank bei entsprechender Ausstattung Versicherungsprämien senkt.
Praxiseindruck: Sprinter Pritsche 316 BlueTEC
Im Fahrtest überzeugte die Sprinter Pritsche 316 BlueTEC mit 163 PS im Stadtverkehr wie auf Landstraße und Autobahn. Die Kombination aus Motor und Getriebe ermöglicht zügiges Anfahren auch mit Beladung. Das Fahrzeug wirkt dynamisch, insbesondere im Bereich zwischen 70 und 120 km/h.
Die erhöhte Sitzposition sorgt für gute Übersicht, die groß dimensionierten Außenspiegel unterstützen das Rangieren. Aufgrund der Fahrzeuglänge bleibt der Totwinkel jedoch ein relevanter Faktor. Der optionale Totwinkel-Assistent, aktiv ab etwa 30 km/h und gesteuert über vier Nahbereichs-Radarsensoren, erhöht hier die Sicherheit deutlich.
Für GaLaBau-Betriebe, die regelmäßig Material, Maschinen oder Schüttgüter transportieren, bietet der überarbeitete Sprinter ein stimmiges Gesamtpaket aus Nutzlast, Effizienz und moderner Kommunaltechnik-naher Sicherheitsausstattung.