Spezielle Anforderungen im GaLaBau-Alltag
Der Alltag im Garten- und Landschaftsbau stellt hohe Anforderungen an die eingesetzten Fahrzeuge, insbesondere wenn es um die Anlieferung von Baustoffen auf beengten Baustellen geht. Ein Beispiel hierfür ist der Einsatz des Mercedes-Benz Arocs 2543 6x2/4, der sich durch spezifische Ausstattungsmerkmale für diese Herausforderungen eignet.
Udo Preußing, Kraftfahrer bei Baustoff Brandes, einem Unternehmen mit langer Tradition im Baustoffhandel, setzt seit Kurzem einen der neuen Arocs 2543 ein. Er hebt die Vorteile der hinteren Lenkachse hervor, die das Manövrieren in engen Gassen und auf Baustellen erleichtert. Diese technische Ausstattung ermöglicht es, auch bei geringem Platzangebot präzise zu rangieren.
Powershift unterstützt den Nahverkehrs-Profi
Ein weiteres Merkmal, das Preußing schätzt, ist die automatisierte Schaltung Powershift 3. Diese Technologie, die Mercedes-Benz mittlerweile serienmäßig in allen Lkw-Baumustern anbietet, entlastet den Fahrer im Nahverkehr erheblich. Preußing betont, dass die Automatik die Schaltvorgänge optimal übernimmt und ein manuelles Eingreifen oft nicht notwendig ist.
„Ist schon Klasse, wie die von Mercedes die Automatik hingekriegt haben.“
Die Aufgaben von Kraftfahrern im Nahverkehr gehen über das reine Fahren hinaus. Dazu gehört auch das Abladen von Baustoffen, oft mit einem Heckkran. Hierbei ist Präzision gefragt, da der Platz zum Schwenken des Krans auf Baustellen häufig begrenzt ist.
Fallweise als 40-Tonner auf Liefertour
Für größere Liefermengen kann der Arocs mit einem 18-Tonnen-Anhänger zum 40-Tonner erweitert werden. Auf Baustellen mit schwierigen Zufahrtswegen oder begrenztem Raum zum Rangieren kann der Anhänger vor der eigentlichen Entladestelle abgestellt werden. Die gerade Vorderachse des Arocs sorgt dabei für eine erhöhte Bodenfreiheit, was das Befahren unebener Untergründe erleichtert. Der Fahrer kann dann die restliche Strecke solo zurücklegen, die Ladung abladen und den zweiten Teil der Lieferung später vom Anhänger holen.
Der Reihensechszylinder OM 470 mit 10,7 Liter Hubraum trägt zum Fahrkomfort bei. Die Powershift-Schaltung unterstützt einen niedrigen Geräuschpegel, indem sie möglichst hohe Gänge wählt.
Die nächsten Arocs schon im Blick
Der Kraftstoffverbrauch ist im Nahverkehr, insbesondere bei Baustofftransportern mit Kranbetrieb, anders zu bewerten als im Fernverkehr. Die täglichen Kranzeiten beeinflussen den Streckenverbrauch. Alexander Rucz, Leiter Lager/Logistik bei Baustoff Brandes, plant bereits die Erneuerung weiterer Dreiachser im Fuhrpark, der ausschließlich aus Mercedes-Benz Fahrzeugen besteht.
Mehr Motor-Effizienz dank Technik-Evolution
Die neueste Generation des 10,7-Liter-Motors OM 470 im Arocs zeichnet sich durch eine verbesserte Effizienz aus. Der Reihensechszylinder profitiert von Weiterentwicklungen des größeren OM 471 sowie von eigenständiger Technik. Dies führt zu einer optimierten Leistungsentfaltung, insbesondere im unteren Drehzahlbereich, und einer erhöhten Effizienz.
Technische Merkmale wie stabile Stahlkolben, zwei obenliegende Nockenwellen mit Räderwerk, ein asymmetrischer Abgasturbolader, eine leistungsstarke Motorbremse und das Common-Rail-Einspritzsystem X-Pulse mit Druckverstärkung tragen zur Robustheit und Leistungsfähigkeit des Motors bei.
Große 460 PS bei gleichbleibend kleinem Gewicht
Der Mercedes-Benz OM 470 ist für den Baustofftransport konzipiert, wo eine kompakte Bauweise und ein niedriges Gewicht wichtig sind, um die Nutzlast nicht zu beeinträchtigen. Gleichzeitig bietet er hohe Leistungsfähigkeit und Durchzugskraft. Die Motoren sind zudem auf maximale Effizienz und lange Wartungsintervalle ausgelegt. Der 10,7-Liter-Arocs ist auch mit einer Leistung von 335 kW (456 PS) erhältlich, was eine Steigerung gegenüber den bisherigen 315 kW (428 PS) darstellt. Udo Preußing zeigt sich nach den ersten Wochen mit seinem Arocs 2543 zufrieden.