Hohe Stickoxidemissionen bei Erdgas-Lkw im Fokus
Eine aktuelle Studie zeigt, dass gasbetriebene Lastkraftwagen im Straßenbetrieb bis zu fünfmal höhere Stickoxidemissionen aufweisen als Diesel-Lkw. Die Untersuchung wurde von Transport & Environment, dem Europäischen Dachverband des NABU, durchgeführt.
Die Feinstaubemissionen von Fahrzeugen, die mit flüssigem Erdgas (LNG) betrieben werden, sind laut der Studie vergleichbar mit denen von Dieselfahrzeugen.
Kritik an Flüssiggas als Kraftstoff
Flüssiggas wird als Klimaretter massiv überschätzt und bekommt nun auch noch ein Abgasproblem. Die Studie belegt erneut, dass der massive Einsatz von verflüssigtem Erdgas im Verkehrssektor in die Sackgasse führt. Die geplanten Investitionen in entsprechende Infrastruktur sind weder ein Beitrag zu besserer Luft in unseren Städten, noch ein Baustein zu mehr Klimaschutz im Verkehr. Statt auf einen weiteren fossilen Kraftstoff zu setzen, sollte endlich der konsequente Umstieg auf emissionsfreie Antriebe gefördert werden.
Diese Einschätzung teilt Leif Miller, NABU-Bundesgeschäftsführer. Die Auswertung der Umweltorganisation basiert auf Vergleichsmessungen der niederländischen Regierung unter realen Betriebsbedingungen. Die Untersuchung bestätigt frühere Studienergebnisse, die den von Herstellern und der Gaswirtschaft oft angeführten Klimanutzen als kaum existent bewerten.
Immer mehr Studien entlarven Flüssiggas als Mogelpackung. Daher darf weder fossiles noch biogenes Gas künftig eine relevante Rolle als Energieträger im Verkehrssektor spielen. Die Bundesregierung muss den Stellenwert von Gas im Rahmen ihrer Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie, aber auch beim Klimaschutzgesetz dringend überdenken. Subventionen, wie die steuerliche Bevorteilung von Gas als Kraftstoff oder die Mautbefreiung von gasbetriebenen Lkw stehen in einem erheblichen Missverhältnis zu den bestenfalls marginalen Beiträgen bei der Abgasminderung.
Daniel Rieger, NABU-Leiter Verkehrspolitik, fordert eine Neubewertung der Rolle von Gas im Verkehrssektor.