Detaillierte Analyse der Baureihen und regionalen Märkte
Der Amarok verzeichnete ein Wachstum von 22,5 Prozent auf 43.300 Fahrzeuge (Januar – Juli 2011: 35.400). Die Auslieferungen des Crafter stiegen um 39,0 Prozent auf 27.800 Fahrzeuge (Januar – Juli 2011: 20.000). Die T5-Baureihe wuchs um 3,4 Prozent auf 95.700 Auslieferungen (Januar – Juli 2011: 92.500).
Die weltweiten Auslieferungen des Caddy gingen um 1,1 Prozent auf 91.300 Fahrzeuge zurück (Januar – Juli 2011: 92.300).
In Westeuropa stiegen die Auslieferungen von Januar bis Juli 2012 um 2,7 Prozent auf 169.400 Fahrzeuge (Januar – Juli 2011: 164.800). Osteuropa verzeichnete einen Anstieg von 28,0 Prozent auf 24.200 Fahrzeuge (Januar – Juli 2011: 18.900).
Deutschland war mit einem Zuwachs von 5,7 Prozent auf 74.700 Auslieferungen (Januar – Juli 2011: 70.700) der volumenstärkste europäische Markt.
Die weitere Entwicklung auf den Märkten werden wir genau beobachten und vorausschauend handeln.
In Südamerika sanken die Auslieferungen um 0,8 Prozent auf 80.900 Fahrzeuge (Januar – Juli 2011: 81.600). Der Saveiro verzeichnete einen Rückgang um 8,6 Prozent auf 44.000 Stück (Januar – Juli 2011: 48.200), während der T2 um 2,7 Prozent auf 15.300 Auslieferungen zulegte (Januar – Juli 2011: 14.900).
In Afrika stiegen die Auslieferungen um 25,6 Prozent auf 11.700 Einheiten (Januar – Juli 2011: 9.300). Die Region Asien-Pazifik erzielte mit 10.000 Fahrzeugen ein Wachstum von 61,8 Prozent (Januar – Juli 2011: 6.200).