Fünf technische Neuerungen für mehr Effizienz auf der Baustelle
Volvo Trucks erweitert sein Angebot für das Baugewerbe um fünf technische Neuerungen. Diese zielen darauf ab, die Produktivität und Effizienz von Baufahrzeugen zu steigern. Bereits 2010 wurde der erste Volvo FMX eingeführt, gefolgt von einer aktualisierten Version im Jahr 2013, die unter anderem die Volvo Dynamic Steering umfasste.
Die aktuellen Innovationen sollen Fahrern und Fahrzeugen helfen, unter anspruchsvollen Bedingungen effizienter zu arbeiten. Dazu gehören neben einer widerstandsfähigen Stoßstange für die Volvo FH-Baureihe und einem automatischen Allradantrieb für den Volvo FMX weitere spezifische Verbesserungen.
Die Fahrzeuge von Volvo Trucks sind bekannt für ihre hohe Qualität und ihre hervorragenden Antriebsstränge. Durch Hinzufügen neuer, innovativer Produktmerkmale geben wir unseren Kunden Zugang zu einer breiteren Palette von Optionen und einzigartigen Möglichkeiten, ihre Produktivität zu verbessern.
Volvo Dynamic Steering für Doppel-Vorderachsen
Die Volvo Dynamic Steering ist nun auch für Fahrzeuge mit Doppel-Vorderachse verfügbar, eine häufige Konfiguration im Bausektor. Diese Fahrzeuge transportieren oft schwere Lasten oder verfügen über schwere Aufbauten. Das System reduziert den Lenkwiderstand bei niedrigen Geschwindigkeiten und führt das Lenkrad nach dem Einschlagen automatisch in die Geradeausposition zurück. Dies erleichtert Rangiervorgänge und spart Zeit sowie Kraftaufwand für den Fahrer.
Das 2013 eingeführte System nutzt einen Elektromotor, um Vibrationen und negative Fahrbahneinflüsse zu kompensieren und den Lenkaufwand zu minimieren.
Erhöhte Vorderachslasten bei Doppel-Vorderachsen
Die maximale technische Achslast für schwere Volvo-Lkw mit Doppel-Vorderachse steigt von 18 auf 20 Tonnen. Diese Erhöhung ermöglicht eine höhere Produktivität und Flexibilität, insbesondere für Bauunternehmen mit schweren Ladungen. Bei einem vierachsigen Fahrzeug mit 32 Tonnen Gesamtgewicht kann die Ladefläche länger gestaltet werden, was die Platzierung von Ladungen wie Kies auf einem Kipper flexibler macht.
Die höhere Lastkapazität über den Vorderachsen erleichtert das Erreichen der maximalen Last beim Beladen und gewährleistet die Einhaltung von Gewichtsbeschränkungen. Zudem ermöglicht sie eine größere Vielfalt an Krankonfigurationen und Anwendungen mit hohen Vorderachsgewichten.
Fünfachsige Fahrzeuge (10x4 und 10x6)
Volvo Trucks führt werkseitig fünfachsige Fahrzeugkombinationen ein, um der Nachfrage nach Gesamtzuggewichten zwischen 50 und 76 Tonnen gerecht zu werden. Die beiden Vorderachsen sind für eine maximale Last von 20 Tonnen ausgelegt, während die drei Hinterachsen bis zu 36 Tonnen tragen können. Dies führt zu einer höheren Nutzlast und größerer Flexibilität für Kunden. Diese Lösung eignet sich auch für Betonpumpen und Fahrzeuge mit großen Kränen, die eine gleichmäßige Achslastverteilung erfordern.
Durch die Reduzierung des Achsdrucks können diese Fahrzeuge über größere Entfernungen auf normalen Autobahnen transportiert werden, was zu schnelleren Transporten und einem höheren Ertrag führt.
Luftfederung hinten in Kombination mit angetriebener Vorderachse (Volvo FMX)
Eine neue Option ist die Kombination einer luftgefederten Hinterachse mit einer angetriebenen Vorderachse. Dies soll den Fahrkomfort auch bei Allradfahrzeugen maximieren. Während Parabelfedern für hohe Gewichte ausgelegt sind, bietet die Luftfederung die Möglichkeit, das Fahrzeug an das Ladungsgewicht anzupassen. Dies verbessert das Fahrverhalten und reduziert verschleißbedingte Schäden an Fahrzeug, Fahrer und Straßenbelag.
Geringere Vibrationen, insbesondere bei Leerfahrten, ermöglichen dem Fahrer höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten auf unebenen Baustellenzufahrten und somit eine größere Anzahl von Lieferungen pro Schicht. Die Luftfederung von Volvo Trucks bietet zudem eine Bodenfreiheit von mindestens 300 mm und Schutz für empfindliche Bauteile.
Elektronisches Bremssystem für Trommelbremsen
Kunden, die Trommelbremsen für staubige oder nasse Bedingungen bevorzugen, können nun von den Vorteilen des elektronischen Bremssystems (EBS) profitieren. Das EBS bietet intelligente Funktionen wie eine Berganfahrhilfe für bessere Fahrzeugbeherrschung an starken Steigungen. Die Sicherheit wird durch die Integration von Motorbremse und Retarder-Funktion, bekannt als „Brake Blending“, verbessert.
Zusätzlich zur verbesserten Bremsfunktion ermöglicht das EBS in Kombination mit Trommelbremsen den Zugang zur Volvo Dynamic Steering (nicht bei Vorderachsantrieb) und effizientere Gangwechsel, da das I-Shift-System Informationen vom elektronischen Bremssystem bezieht.
Wir wollen im Baufahrzeugsegment die führende Marke sein, so, wie wir es im Fernverkehrssegment bereits sind. Diese neuen Merkmale in Kombination mit unserem vollständig aktualisierten Produktprogramm setzen eindeutig einen neuen Maßstab dafür, was ein Baustellenfahrzeug leisten kann.
Das umfassende Angebot von Volvo Trucks für das Baugewerbe
Das Fahrzeugprogramm von Volvo Trucks für das Baugewerbe umfasst neben dem Volvo FMX, Volvo FH und Volvo FH16 auch den Volvo FL mit Vierradantrieb und einem Gesamtgewicht von bis zu 18 Tonnen sowie den Volvo FE mit einem maximalen Gesamtgewicht von 26 Tonnen. Ergänzt wird das Angebot durch ein Werkstattnetz und Dienstleistungen zur Sicherstellung der Fahrzeugverfügbarkeit. Kunden können zudem von maßgeschneiderten Lösungen profitieren.