Yanmar: Bereit für EU Stufe 5 und darüber hinaus
Diese Motoren erfüllen nicht nur die Bestimmungen der US EPA Tier 4 und der EU Stufe IIIB, sondern sogar die Anforderungen der für 2019 vorgeschlagenen EU-Verordnung der Stufe 5, mit der auf der Partikelzahl basierende Grenzwerte eingeführt werden, um die Emission von Ultrafeinstaub zu senken. Um Missverständnissen vorzubeugen, will ich hier laut und deutlich sagen, dass wir bei Yanmar bereit sind für Stufe 5, was für uns bedeutet, dass es an den derzeit verfügbaren Motoren, die EPA Tier 4/EU Stufe 3B entsprechen, bei Einführung von Stufe 5 abgesehen vom Emissionsaufkleber keinerlei Änderung geben wird. Das bedeutet, dass bei Industriemaschinen, die mit Motoren von Yanmar, die EPA Tier-4 bzw. EU Stufe 3B erfüllen, ausgestattet und jetzt bereits in Einsatz sind, keine weiteren Anpassungen erforderlich sind, um die EU-Verordnung der Stufe 5 einzuhalten.
Carlo Giudici, Senior Manager der Industrial Powertrain Division von Yanmar Europe, betonte, dass die Motoren bereits den Anforderungen der für 2019 geplanten EU-Verordnung der Stufe 5 entsprechen. Diese Verordnung sieht die Einführung von Partikelzahl-basierten Grenzwerten zur Reduzierung von Ultrafeinstaubemissionen vor. Für bereits im Einsatz befindliche Industriemaschinen mit Yanmar-Motoren, die EPA Tier 4 oder EU Stufe 3B erfüllen, sind demnach keine weiteren Anpassungen für die Einhaltung der EU Stufe 5 erforderlich.
Wartungsfreiheit und technische Verbesserungen der Yanmar-Motoren
Ein wesentlicher Aspekt für Endanwender ist die Konstruktion des Yanmar DPF (Dieselpartikelfilter), der mindestens 6.000 wartungsfreie Betriebsstunden gewährleisten soll. Dies entspricht für die meisten Anwendungen einem wartungsfreien Betrieb über die gesamte Nutzungsdauer.
Wie gewohnt hat Yanmar viel unternommen, um sicherzustellen, dass technische Neuentwicklungen, die auf dem Markt eingeführt werden, in puncto Verlässlichkeit dem weltweit hohen Ansehen des Unternehmens ganz und gar gerecht werden. In diesem Fall wurde besonderes Augenmerk darauf gerichtet, ein Zusetzen des DPF unter allen Arbeitsbedingungen zu verhindern. Die Verwendung besonders durchdachter, hochtechnischer Regenerierungsstrategien ermöglicht es Yanmar, voll Stolz festzustellen, dass bis zum heutigen Tag noch nie ein Problem mit verstopftem DPF gemeldet wurde, trotz der vielen Tausend DPF, die bereits in TNV Common-Rail-Motoren eingebaut und in Betrieb sind. Gleichzeitig sind einige zusätzliche Verbesserungen an den TNV-CR-Motoren hervorzuheben, wie der Schmierölverbrauch, der im Vergleich zu Yanmar-Motoren der Stufe 3A nahezu halbiert werden konnte, obwohl auch dieser Wert bereits sehr niedrig war. Dies ist auf ein optimiertes Produktionsverfahren zurückzuführen, das für die Produktionslinie des Yanmar-Werks in Biwa eingeführt wurde. Wieder einmal hat Yanmar auf die zunehmende Verschärfung der Emissionsgesetzgebung reagiert und technisch überlegene Motoren entwickelt. Wir sind für die Zukunft gerüstet, und zwar schon JETZT.
Giudici hob hervor, dass Yanmar bei der Entwicklung der Motoren großen Wert auf Zuverlässigkeit gelegt hat. Insbesondere wurde darauf geachtet, ein Verstopfen des DPF unter allen Betriebsbedingungen zu verhindern. Durch hochentwickelte Regenerierungsstrategien seien bisher keine Probleme mit verstopften DPFs gemeldet worden, obwohl bereits Tausende in TNV Common-Rail-Motoren verbaut und in Betrieb sind.
Zusätzlich wurde der Schmierölverbrauch der TNV-CR-Motoren im Vergleich zu den Yanmar-Motoren der Stufe 3A nahezu halbiert. Diese Verbesserung ist auf ein optimiertes Produktionsverfahren im Yanmar-Werk in Biwa zurückzuführen. Yanmar reagiert damit auf die verschärften Emissionsgesetzgebungen und entwickelt entsprechend angepasste Motoren.