Erweiterung des Bodengruppen-Programms
Das Bodengruppen-Programm „GETO Sider Frame“ von Titgemeyer, das im Fahrzeugbau etabliert ist, wurde um die GETO Sider Frame Hybrid-Bodengruppe erweitert. Diese Neuentwicklung ist für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 bis 12 Tonnen konzipiert.
Konstruktive Details und Materialeigenschaften
Die Hybrid-Version zeichnet sich durch den Einsatz von Aluminium-Querträgern aus. Für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 bis 26 Tonnen bleibt die ursprüngliche „GETO Sider Frame“ Bodengruppe aus hochfesten Stahlbauteilen weiterhin verfügbar.
Bei der GETO Sider Frame Hybrid-Bodengruppe kommen Kopfträger in durchgehender oder gekröpfter Ausführung zum Einsatz. Diese weisen eine Höhe von 150 mm und eine Bodenabsenkung von 21 mm oder 27 mm auf. Ein passender Außenrahmen ergänzt die Konstruktion. Zum Lieferumfang beider Bodengruppen-Varianten gehört eine Rahmenkonstruktion für den hinteren Radausschnitt, wahlweise in Längen von 1000 mm oder 1250 mm, die je nach Anforderung geliefert wird.
Montage und Korrosionsschutz
Die Bodengruppen sind nach dem Ablängen der Langträger und Außenrahmenprofile vollständig schraubbar. Die Abstände der Querträger müssen vom Fahrzeugbauer an den jeweiligen Belastungsfall angepasst werden. Alle Einzelteile der Bodengruppe sind vorgelocht, was eine Gesamtlängenanpassung in 25-mm-Schritten ermöglicht. Ein Verschweißen der Bodengruppeneinzelteile ist nicht erforderlich. Das mitgelieferte Befestigungsmaterial soll eine zügige Montage gewährleisten.
Die GETO Sider Frame-Bodengruppen lassen sich mit verschiedenen Aufbauten kombinieren, darunter leichte Pritschenaufbauten und der GETO Sider-Curtainsider. Das Programm wird durch das GETO Versus Schiebeverdeck-System, die verfahrbare Klappe über der Ladebordwand GETO Rear Header sowie die GETO Megaport II-Hecktüren ergänzt.
Für die Fertigung werden hochfeste Feinkornstähle S355MC verwendet. Die Aluminium-Querträger der GETO Sider Frame Hybrid sind eloxiert. Alle Bauteile sind durch Feuerverzinkung korrosionsgeschützt, wodurch eine zusätzliche Lackierung entfallen kann. Eine Ladungssicherungseinrichtung nach DIN EN 12640 ist in den Außenrahmen integriert.