Innovationen für mehr Effizienz und Fahrkomfort
Volvo Trucks hat die dritte Generation seines Baufahrzeugs, den Volvo FMX, vorgestellt. Das Modell wurde mit einem neuen Fahrerhaus und erweiterten Sicherheitsfunktionen ausgestattet. Zudem ermöglicht es eine höhere Nutzlast und ist für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen konzipiert. Die Vorderachslast wurde auf bis zu 20 Tonnen erhöht, die Doppelhinterachse auf 38 Tonnen ausgelegt. Der neue Volvo FMX ist zudem für zukünftige elektrische Antriebe vorbereitet und für die Nutzung von HVO als Alternative zu fossilem Diesel zertifiziert.
Der Volvo FMX wurde 2010 als spezialisierter Lkw für die Baubranche eingeführt. Die aktuelle Generation basiert auf einer neuen Fahrerhausplattform und integriert die Erfahrungen aus zehn Jahren Entwicklung im Baufahrzeugsegment.
Der neue Volvo FMX bietet eine erstklassige Kombination aus Agilität und Langlebigkeit. Abgesehen von der robusten Bauweise bietet das neue Fahrerhaus mit seinen aufrechten A-Säulen mehr Platz und eine bessere Sicht. Zudem ist das Ein- und Aussteigen einfacher geworden.
Die Traktionskontrolle wird über einen Drehschalter bedient, dessen Status auf einem volldigitalen 12-Zoll-Fahrerdisplay angezeigt wird.
Lenkpräzision und Nutzlastkapazität
Das 2013 eingeführte Volvo Dynamic Steering System ermöglicht eine präzise Lenkung mit geringem Kraftaufwand. Es kombiniert eine hydraulische Servolenkung mit einem elektronisch gesteuerten Elektromotor.
Volvo Dynamic Steering ist ein großer Erfolg und perfekt für Baufahrzeuge geeignet. Bei langsamer Fahrt macht sie das Lenken leicht und präzise und Arme und Schultern des Fahrers werden nicht belastet. Dies führt zu mehr Sicherheit und senkt das Risiko von Berufskrankheiten.
Der neue Volvo FMX ist der schwerste Neuzugang in der Fahrgestellpalette von Volvo. Eine 38-Tonnen-Doppelhinterachse ermöglicht ein Gesamtzuggewicht (GZG) von bis zu 150 Tonnen. Die vordere Luftfederung wurde für Vorderachslasten von bis zu 10 Tonnen (Doppelvorderachse: bis zu 20 Tonnen) auf unwegsamem Terrain optimiert. Fahrzeuge mit gelenkter Vor- oder Nachlaufachse profitieren von vergrößerten Lenkwinkeln, was die Wendigkeit erhöht und den Reifenverschleiß reduziert.
I-Shift-Getriebe und Sicherheitsmerkmale
Die Baufahrzeugversion des Volvo I-Shift-Getriebes ermöglicht es dem Volvo FMX, auch schwieriges und hügeliges Gelände mit hoher Produktivität und Fahrerkomfort zu bewältigen. Seit 2016 ist I-Shift mit Kriechgängen verfügbar, was das Anfahren mit hohen Lasten im Gelände sowie Kriechgeschwindigkeiten von 0,5 km/h für präzise Fahrmanöver ermöglicht.
Das neue Fahrerhaus des Volvo FMX bietet verbesserte Sicht durch größere Fenster, eine abgesenkte Türlinie und neue Rückspiegel. Eine optionale Seitenkamera liefert eine Ansicht des Fahrzeugs auf der rechten Seite und reduziert den toten Winkel. Auf einem zusätzlichen 9-Zoll-Display können bis zu acht Kameras überwacht werden, vier davon gleichzeitig, um die Sicht auf den Lkw und die Umgebung zu verbessern.
Zu den weiteren Sicherheitsfunktionen gehören ein Bremstempomat zur Vermeidung unerwünschten Beschleunigens bergab. Das elektronisch gesteuerte Bremssystem (EBS), eine Voraussetzung für Kollisionswarnung mit Notbremse und elektronische Stabilitätskontrolle, ist nun serienmäßig. Optional sind Volvo Dynamic Steering mit Spurhalte- und Stabilitätsassistent erhältlich. Ein neues System zur Verkehrsschild-Erkennung zeigt Geschwindigkeitsbegrenzungen, Überholverbote und Straßenarten auf der Instrumentenanzeige an. Für den Einsatz unter erschwerten Bedingungen, wie im Bergbau, kann der Volvo FMX optional mit einer Dachluke aus Stahl bestellt werden, die auch als Notausstieg dient. Diese lässt sich, wie die optionale Glasluke, komplett entfernen.